公運月票補助明拍板 各縣市有異見

公運月票補助明拍板 各縣市有異見

中央將在北中南推出通勤、通學月票,基北北桃月票約1200元,可搭捷運、公車、輕軌、客運及公共自行車。(本報資料照片)

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行政院預計23日拍板「中央促進公共運輸使用方案」,基隆市長謝國樑21日表示,基北北桃希望中央政府能「好人做到底」,提供地方政府更多補助,並有永續財務讓政策在3年後延續,北市府盼中央同意分階段彈性推動生活圈定期月票,高雄市長陳其邁認爲,補助資源可能無法照顧南部民衆需求。

中央將在基北北桃、中彰投、南高屏推出通勤、通學月票。據瞭解,基北北桃月票約1200元,中彰投、南高屏在千元以內,可搭捷運、公車、輕軌、客運及公共自行車。

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謝國樑表示,基北北桃已達成共識,希望中央好人做到底,提供更多補助,目前政策是用特別預算執行3年,也懇請中央基於政策持續,在3年後延續下去。

基市交通處長王圳宏指出,盼中央全額補助跨區的鐵路及國道客運,基隆財政狀況不佳也將向中央爭取全額負擔地方運具,或依《財政收支劃分法》負擔85%。

桃園市長張善政說,臺鐵及國道客運等跨區城際交通運具,中央分攤9成、地方1成,對地方財政負擔有不少助益,謝謝中央體恤地方財政,也顧及通勤、通學民衆權益,在基北北桃生活圈率先及早實施1200月票,非常期待行政院公佈的方案。

新北市交通局長鐘鳴時認爲,雖然中央重視區域公共運輸,但仍期待中央轄管的國道公路、臺鐵、機捷百分之百承擔,以免造成地方財政沉重負擔。

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北市府副發言人徐政璇指出,中央應有永續財務規畫,不僅3年特別預算,應有長期預算或基金專戶挹注,中央轄管國道、鐵公路、機捷應由中央全額補貼,爲維持公共運輸服務水準,中央也應全力協助業者增加駕駛人力、車輛設備,並請中央儘快公佈申請辦法,同意地方分階段彈性推動生活圈定期月票。

陳其邁昨說,北部捷運路網大概是高雄3倍以上,雙北公車數量約5500至6000輛,高雄約900輛,南部公車路網也不足,若中央只是推動交通月票,補助資源可能只落在北部,無法照顧南部民衆需求。

他強調,高市府將朝公車電動化、路線捷運化、城鄉一致化等3大目標擴大公共運輸,落實南北交通平權,市府也會提出讓通勤族負擔降低的方案,同時吸引機車族轉搭大衆運輸。

臺中市交通局長葉昭甫21日表示,目前市府已與彰化、南投及苗栗縣有初步共識,未來希望擴大中部8縣市加入定期票方案,中部票價一定會比北部便宜。

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