臺鐵太魯閣號事故遺族 爭取納入臺鐵公司董事會

臺鐵太魯閣號事故遺族 爭取納入臺鐵公司董事會

太魯閣的眼淚訪日成果記者會(簡立欣攝)

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太魯閣的眼淚與日本的鐵路專家交流(太魯閣的眼淚提供)

由臺鐵太魯閣號事故10多位罹難家屬組成的「太魯閣的眼淚」,4月15日至19日前往日本考察2005年福知山線事故的國際經驗,今(26)日召開「借鏡日本鐵道安全改革經驗」出訪成果記者會。家屬代表要求未來臺鐵公司董事會應該納入罹難家屬代表,「讓最關心臺鐵改革的人第一線實質監督。」

家屬代表秦櫻華表示,此次見到福知山線事故遺族、《軌道:福知山線出軌事故,改變JR西日本的奮鬥》一書的靈魂人物淺野彌三一。2005年的某日,福知山線事故奪去建築師淺野的妻子和胞妹,女兒也身受重傷。淺野之後參與遺族組織成立的「4.25網絡」,開始與JR西日本漫長交涉,經歷十幾年努力,最後JR西公司終於放下身段,並做出巨大改變。「淺野告訴我們:第一,罹難者家屬要不斷髮聲監督;第二,社會要持續關注支持;第三,要與專家學者合作。」

秦櫻華說,其實這次見面的日本遺族都超過80歲了,但都認真準備資料,還給他們看罹難親人的照片,大家都潸然落淚;也發現原來臺日兩地,有人在做同樣的事情。老人家都沒有放棄,他們怎麼可以放棄?但不希望到白髮蒼蒼時,還在爲臺鐵改革奔波,希望有一天台鐵的改革之路,也可以成爲其他國家的借鏡。

家屬代表陳品萱說,這次參訪鐵道安全紀念館,館方說,福知山線事故法律上似乎是司機的錯,但是公司文化和制度很多需要調整。因此他們每五年就會有一次安全教育檢查和調整,目的就是以旅客文化爲優先。這次參訪很清楚感覺到日本鐵道和臺鐵有很大差距,期許未來臺鐵可以和日本鐵道一樣安全。

家屬代表陳鵬年說,昨天恰好是福知山線事故18週年,日、臺兩場重大鐵道事故,家屬都是一夕之間變成遺族,跨越悲傷和憤怒,希望讓鐵道變得更好。這不只是家屬的動力,也更需要社會的支持;畢竟這個社會相當健忘,如果家屬都放棄,類似悲劇肯定會再上演。因此「太魯閣的眼淚」也邀請日本專家安部誠治教授和淺野先生來臺,請他們與交通部及鐵道局分享。

至於「太魯閣的眼淚」一直倡導成立臺鐵的外部監督組織,成員必須包括罹難者家屬、專家、臺鐵使用者及臺鐵退休員工。陳鵬年說,安部表示鐵道事務非常專業,外部監督組織過去沒有人做過,但他樂見其成,且外部監督組織裡也要有內部專家。「太魯閣的眼淚」已邀請安部擔任臺鐵的外部監督組織成員。

「太魯閣的眼淚」委任律師陳孟秀表示,當初提出的主張之一是臺鐵公司化,臺灣社會一直有質疑:公司化就會變好嗎?一開始成員們也沒那麼肯定,但是這次看到日本也是國鐵變成民營,經過陣痛才建置鐵道安全文化,讓他們更堅決相信唯有公司化,才能讓鐵道更安全。

陳孟秀說,但是日方專家也強調,不是公司化就可以解決問題,家屬的聲音也非常重要。因此「太魯閣的眼淚」未來要去爭取讓臺鐵公司化董事會納入家屬代表,「唯有讓最關心臺鐵改革的人納入董事會,才能第一線實質監督。」下週「太魯閣的眼淚」也會帶着這些想法去和交通部談。

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