2023款保時捷卡宴現車促銷價大促中

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保時捷卡宴身形更加苗條,運動氣息也愈顯得強烈。前臉就揭示了該車型系列明顯的運動基因。發動機艙蓋集合了各種獨特的亮點。前裙板上寬大、醒目的進氣口似乎屏氣凝神,等待下一秒的爆發。新一代卡宴捨棄前兩代車型略呈方正的尾燈造型,大膽換上不規則狀的全新設計。

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新款保時捷卡宴內飾實際上是圍繞駕駛者而設計的,因此完全以駕駛者爲中心。座椅也是如此,極富運動氣息。全新設計的後排座椅也運用了相同的設計理念,其中每一個座椅都散發着賽車運動感,同時絲毫不犧牲舒適性。

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新一代保時捷卡宴車內,經過重新設計的操控區域簡約時尚,一體式操控臺配合拉絲鋁合金裝點,讓整個空間豪華感倍增。通過調節中控臺上的按鈕,選擇將空氣懸掛升到最高位置。保時捷卡宴爲了證明自己公路suv跑車的名號,其轉速錶從邊緣移動至中央位置,而方向盤也更加小巧。說到卡宴的運動性能,在保時捷徽標的映照下,相信沒有人會懷疑它在這方面的天賦。

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保時捷卡宴採用縱置發動機佈局的全時四驅系統,發動機的動力通過位於中央的多片式離合器傳遞到前後兩個車軸。前面已經介紹了四驅系統有三種模式,測試時將越野模式至於級狀態,此時中央差速器鎖閉,位於後橋的差速器由電子系統進行控制,對四個車輪通過電子系統進行輔助控制,將空轉的車輪進行剎車,從而將動力傳遞到有附着力的車輪上去。

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新款保時捷卡宴車型配備了多幅式的輪圈,在造型方面突出運動感的設計,與之搭配的是265/50 R19倍耐力輪胎,輪胎中所涉及的N2字樣則表示,該輪胎已經過紐柏林賽道測試的認證,這在一般品車型中可是很少見到的。保時捷卡宴搭載3.0升V6機械增壓發動機,最大功率245kW(333Ps)/5500-6500rpm,最大扭矩440Nm/3000-5250rpm。

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德龍K5000:K5000輕卡最早出現於今年2月份,並於今年9月15日在山東上市,定位高端市場。作爲K3000的迭代升級產品與K3000形成產品組合,意圖突破高端輕卡市場。K5000/130馬力/160大馬力車型,全新駕駛室,皮質舒適型座椅,頂部儲物盒,電動門窗,10寸多媒體MP5液晶屏,多功能方向盤,定速巡航,倒車影像,中控鎖,遙控門鎖,雙USB接口快充,7寸液晶儀表,整體式電加熱後視鏡,LED日間燈,彎道輔助照明等等。

陝汽輕卡德龍K3000正是在這一變革期應運而生。從2019年11月11日的上市發佈,並借當年“雙十一”的熱度,到目前爲止,陝汽輕卡德龍K3000不僅創下了10個月即下線1萬輛的生產紀錄,還在上市一年之際創下了銷量破萬的行業新紀錄,屢次刷新輕卡行業新品上市生產和銷售的歷史紀錄,可以說是陝汽進入輕卡市場的“敲門磚”。

陝汽進軍輕卡市場主要以“濰柴動力+法士特變速箱+漢德後橋”動力鏈作爲賣點,該套動力在陝汽中中卡領域應用比較成熟,新車型增加了AMT車型。

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最近幾乎每天都在給大家聊奔馳系列MPV的各種定製升級改裝;這奔馳系列裡,奔馳VITO是最多的一款車型了;然而爲什麼買了奔馳VITO之後,99%的車主都會去做升級改裝呢?其實無外乎原車的配置和內飾太LOW,就是一個沒有開發完成的半成品嘛,所以爲了更好看的外觀和更加舒適豪華的內飾,那就必須要去做一個自己喜歡的外觀和內飾的升級改裝了唄。今天圖圖給大家帶來了兩款風格相近的內飾和外觀風格,不同的色彩搭配彰顯出不同的韻味……

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首先這第一款車型就是以商務接待爲主的一款風格;外觀選用了奔馳GLS同款外觀包圍,將前後包圍和發動機機蓋全面換裝之後,整個車輛看起來更加霸氣十足;大燈也全面換裝了LED的大燈,相比原車的鹵素大燈真是不可同日而語了。進入車內之後,整個駕駛艙的中控臺升級了大連屏的極簡儀表,科技感十足,更顯奢華。

整個儀表臺經過了精心的包覆,既能避免夏日陽光直射導致的反光問題,還有更加舒適的觸感;整個儀表臺的飾板選用的是鋼琴烤漆的實木內飾板,和我們一般使用的水轉印完全就是兩回事兒哦。

整個車輛內部的所有車身覆蓋件都是經過了後期精心的手工包覆,車輛上半部分選用了翻毛麂皮絨包覆,還定製了滿天星車頂和定製的雙飛燕主燈設計;整車更是經過了後期的再次三層隔音止震處理,讓車內的空間更加安靜。二三排座椅都是定製的VIP座椅,乘坐的舒適性和實用性遠不是原車座椅可以比擬的。

這第二款車型的內飾設計和外觀設計就以個性時尚爲主了,內飾也是淺色系內飾;主要以居家出行爲主的一種設計風格。外觀以奔馳邁巴赫同款包圍爲主,另外可選滿天星的繁星包圍也可以選擇;進入駕駛艙,升級了和第一款車型一樣的儀表臺,簡約大氣、科技感十足;主副駕還升級了奔馳V級同款電動座椅,使用起來更加方便。

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進入車內之後,完全不同的配色方案彰顯出了車輛不同的使用場景;簡約大氣的內飾設計顯得十分的溫馨舒適。紫色的車頂麂皮絨有着紫氣東來的美好寓意,希望家裡人都能有一個好的前程;象牙白的內飾座椅讓人看着就乾淨清爽。同樣定製的VIP座椅擁有不同的功能設計,在家庭出行的時候更加實用便捷。

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陸風潘欣欣:下半年推A0級電動車 縣鄉爲重點市場

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版權聲明:本文版權爲本站汽車所有,轉載請註明出處。

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本站汽車4月16日報道 山雨欲來風滿樓,在這樣一個汽車產業暗潮涌動的變革之年,傳統車企求精求變,造車新勢革陳出新,試圖在新四化與消費結構調整的大潮中佔據鰲頭。而影響力早已擴大到全球的上海車展是汽車產業定調的風向標,在這樣一個歷史性的時期,本站汽車將在上海車展期間深度對話百餘位汽車領袖,探尋產業背後的領導者聲音,帶來不一樣的態度觀點。

核心提示:

1、下半年將上市純電動車型,陸風汽車也會開始從專注於傳統車轉向新能源和傳統車雙驅動的產品和企業的戰略。

2、2018年縣級汽車市場覆蓋1000家,2019年將和更多新零售品牌合作。

3、未來還會在更多銷售場景,線上引流,包括和消費者進行近距離互動的模式下進行更多的探索。

4、目前,更多重點放在渠道下沉,拓展更多的低線市場。

潘欣欣(來源:本站汽車)

以下是訪談實錄:

本站汽車:各位網友大家好!這裡是2019上海車展本站訪談間現場,今天我們有幸有請到的是陸風汽車營銷有限公司總經理潘欣欣,潘總你好,和網友們打聲招呼吧。

潘欣欣:本站汽車的廣大網友們大家下午好!我是陸風汽車營銷公司的潘欣欣,很高興能夠在2019上海國際車展本站汽車的訪談間跟大家見面。

插播一條訪談彩蛋:都9012年了,還在看車企老總們略顯嚴肅的態度觀點?《本站會客廳》全新互動環節《志趣宣言2019》,讓車企老總遇上網絡熱詞,選用最前沿的年輕化語言,發佈不一樣的「志趣宣言」。

陸風汽車營銷有限公司總經理潘欣欣選擇了【啥都“佩奇”】:陸風汽車這個品牌誕生了快20年了,20年以來,我們一直堅持的是做高性能的SUV產品,隨着近幾年新四化新的國家汽車行業的發展方向也在迫使,或者說要求汽車整體,特別是傳統汽車的行業能夠像過去重視性能,駕控等等產品核心DNA之外,要開始重新去審視,包括全面擁抱新四化的方向。所以未來我們的企業,包括我們未來要上市的產品,智能化、網聯化,動力駕控這些所有消費者的買點,能夠給消費者創造更大價值的地方,我們更要啥都配齊。

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本站汽車:這次車展帶來哪些產品,有哪些展臺亮點?

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潘欣欣:這次陸風汽車在上海國家會議的2號展館,今天上午11:20我們進行了陸風旗下全新SUV陸風榮曜的全球首發亮相,這款車我們給他定位是大五座SUV,城市化SUV,因爲緊湊型的車型,大家耳熟能詳的已經知道非常多的明星車型了。陸風榮曜這款車,我們希望在同級別、同價位區間下,能夠給消費者更大的座艙空間和前後排乘坐空間。

本站汽車:其實我的問題您已經解答一部分了,這款車的競爭優勢有哪些?

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潘欣欣:首先,我們雖然是新四化,但是汽車本身的動力、操控這些核心DNA在一百多年汽車工業的發展過程當中,都是無法拋棄的核心DNA。這款車我們搭載的是1.5GTDI的動力,同時我們配合多六速手動或七速自動的雙離合,這樣的動力總成的搭載在同級別上技術是最領先的,保證他非常好的五動力輸出的情況下,也能保證非常平穩的操控,以及非常好的經濟性能。同時,底盤調校也是來源於世界最知名的底盤調校團隊,英國米拉。同時在這款車的造型設計方面,意大利都靈的一家全球知名的領先的設計公司來專門爲陸風榮曜打造的,所以無論是內外,以及其他的駕控性能都非常優越。

在整車的娛樂系統、輔助駕駛、智能駕駛方面,基本上我們陸風榮曜可以把大家耳熟能詳的,或者是剛剛聽說到的,還沒有親身體驗過的汽車黑科技,我們儘可能都在這個車上做一一的展示。

未來實施新能源和傳統車雙驅動戰略

本站汽車:我們之後還會有什麼新車推出嗎?

潘欣欣:今年下半年,我們還會再上市我們基於旗下小型平臺架構的純電動車型,也是從這款車型開始,未來陸風汽車也會開始從專注於傳統車到轉向新能源和傳統車雙驅動的產品和企業的戰略。

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本站汽車:今年一季度來看,整體車市還是屬於寒意未散的態勢,您怎樣看待今年的車市情況,以及我們會怎樣應對呢?

潘欣欣:對於汽車人來說,2018年到今年一季度整體車市的狀況,其實應該來說都已經比較淡然,因爲經濟規律決定了任何一個行業,或者是市場經過長時間的高速成長之後,必然會迎來階段性波段的調整,或者說按照股票的說法,叫振盪,會迎來這樣的震盪期。所以這個時候我們更加要求,所有的廠商能夠在這個時候,能夠更加仔細的來審視我們自己的產品和服務,以及是否真正解決了消費者的痛點。

2018年縣級市場覆蓋1000家 2019年和更多新零售品牌合作

本站汽車:隨着產品的推出,在這樣的市場環境下,我們營銷上有什麼規劃嗎,去推動銷量的增長。

潘欣欣:陸風汽車作爲一箇中國品牌,幾年前一直在所有品牌都關注的渠道下沉方面,我們一直是在堅持發力,到了2018年年底,我們對於縣級汽車市場的覆蓋已經超過了1000家,2019年開始,我們和更多的新零售品牌來合作,以期望能夠在低線市場,縣鄉一級市場把我們的產品和服務的渠道覆蓋的更寬一些。同時在2018年下半年,我們也開始了陸風汽車自己新零售模式的嘗試,我們通過微信小程序上線了“陸風合夥人計劃”這樣一個新零售的方式,我們希望通過這樣的探索,給線下傳統的汽車銷售場景創造更多線上的流量,以及通過這樣的模式能夠帶來關注,以及使用陸風汽車更好的口碑。

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本站汽車:在您看來新零售的銷售模式的優勢在哪兒,我們推出新零售的銷售模式,對於陸風汽車來說有什麼樣的意義?

潘欣欣:新零售的含義還是非常廣泛,線上引流,以及其他非傳統4S店的模式,都可以歸納爲新零售的模式,隨着現在4G,甚至未來5G的普及,更多消費者購車的行爲會發生在線上,所以全面擁抱新零售的模式,以及做更多的新零售模式的探索,對於每一個主機廠來說,已經是迫在眉睫的一個任務。所以我們的陸風合夥人計劃,就是這樣一個企業戰略調整下一個新的探索,未來我們還會在更多的銷售場景,以及線上引流,包括和消費者進行近距離互動的模式下進行更多的探索,未來可能越來越多的份額,越來越多銷售的比重,都不會來自於線下的實體4S店,這是很多業內大咖都已經達成共識的前景。這當然也給我們做汽車營銷的這些人提出了一個非常巨大的挑戰。作爲營銷領域來說,經驗不是財富,經驗是包袱,所以我們在車市寒冬下,這些人要更多的卸下包袱,輕裝上陣,敞開胸懷,擁抱更多新鮮的新零售的模式。

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下半年推第一款A0級純電動SUV 將規劃更大型產品線佈局

本站汽車:我的最後一個問題是關注在新能源領域這一塊兒,因爲其實現在補貼退坡政策已經推出了,競爭也是更加激烈了,我們這個時候在新能源領域是怎樣佈局的?

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潘欣欣:陸風汽車今年下半年將會推出第一款A0級的純電動SUV,之所以進入新能源領域的第一款車型選擇A0級,我們仍然認爲目前的新能源市場的增長的源泉來自於低線市場,就是出行的範圍要求不是太大的縣鄉一級市場。隨着中國城鄉進度的加快,中國的純電動車相信有着越來越廣闊的市場。目前雙線的城市,可能是另外一股新能源購買的消費主力,但是我們仍然將會是選擇的先回避掉這些雙線的城市,先積極的去結合我們已經初見成效的渠道下沉拓展更多的低線市場。未來新能源的發展趨勢,在政策補貼退坡之後,可能會逐步迴歸到這樣一些低線市場消費者的硬需求方面,因爲過去一個縣城可能三五公里,現在每個縣城的出行半徑可能覆蓋三五十公里,本來對於小型的電動SUV來說,就是一個非常巨大潛在的場景。當然陸風汽車也會規劃好未來我們更大型的A級,或者是A+級產品線的佈局。

本站汽車:感謝您的分享,我們的訪談就到這裡。

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潘欣欣:謝謝!

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大衆品牌中國CEO孟俠:2023年提高新能源車市佔率

大衆品牌中國CEO孟俠:2023年提高新能源車市佔率

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本站汽車1月16日報道    “從供應端來看,一季度仍會出現起伏,從第二季度開始,(我們)希望各方面供應能夠穩定”。大衆汽車乘用車品牌中國CEO孟俠(Stefan Mecha) 表示,“我們預計,今年第二季度或下半年後,(車市)將逐漸恢復常態,(原材料)價格、成本、供應鏈、芯片供給等有利於我們發展的條件將不斷地出現。”

在各種綜合因素影響備受挑戰的2022年,大衆汽車品牌全年銷售239.71萬輛新車,比去年同期略有下降。“去年初,市場受疫情影響較爲嚴峻,特別是4月和5月。11月時,疫情再度導致市場波動,乘聯會和大衆汽車內部統計數據顯示,我們銷量比預期減少了35萬輛。”

但純電ID.家族在華銷量翻番,達14.3萬輛。“這是很好的銷量成績,達到了我們此前設定的目標。同時大衆汽車位列中國純電汽車銷量前十,ID.4和ID.6車型各自位於所在市場細分前五。”

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到目前爲止,大衆汽車品牌在華共推出包括ID.家族在內的5款純電動車型,“我們今年重要工作是解決芯片問題,進而完成ID.系列及ID.7的銷量目標。”

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根據規劃,中型轎車ID.7將在今年年中推出。“ID.7的推出將使我們的純電產品矩陣從小型車、緊湊型SUV、中大型SUV拓展至高端中型轎車市場。”

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核心提要:

1、2022年,大衆汽車品牌全年銷售239.71萬輛新車。“乘聯會和大衆汽車內部統計數據顯示,我們銷量比預期減少了35萬輛。”

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2、在中國市場,大衆汽車暫時還沒有停產燃油車的計劃。

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3、在接下來5至7年中,大衆汽車品牌將大幅拓展純電動產品陣容,也會在中國市場推出更多基於MEB+平臺的產品。

4、大衆安徽首款量產車已經完成預發佈,預計2024年推出,並出口到德國和歐洲。

5、2023年,大衆汽車品牌希望進一步改善供應端緊張情況,疏通堵點,確保企業外部的鏈條正常運轉。

暫時不會在華停售燃油車

孟俠提到,在中國市場,大衆汽車還沒有停產燃油車的計劃。“中國部分地區可能還不能夠完全靠電動汽車滿足出行需求。所以,我們也會繼續在中國保有強大的燃油車陣容。”

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在歐洲,大衆汽車此前提出將在2033年停售燃油車,比既定時間提前兩年。“2033年之後,大衆汽車所有在歐銷售的車型都將是電動汽車。”

“接下來5至7年中,我們會大幅拓展純電動產品陣容,也會在中國市場推出更多基於MEB+平臺的產品。純電動汽車在我們業務當中的佔比會越來越大。”

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根據孟俠的預計,2028年,中國新能源汽車在整個市場佔比將超過燃油車。

在中國,到2022年底,大衆汽車ID.城市展廳數量已達到401家。“我們當前的任務是要增加城市展廳的客流量”。充電基礎設施方面,大衆汽車通過合資企業開邁斯,進一步拓展充電網絡。目前充電位數量已達8754個,分佈於全國991座充電站中。

正圍繞MEB+平臺開展合作

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基於“在中國,爲中國”理念,大衆汽車正與許多合作伙伴圍繞MEB+平臺就研發和生產開展合作。“目前我們還沒有詳細的時間表,但會根據MEB+平臺的特點、品牌未來的發展方向推進相關事宜。”

據此前公佈的信息,MEB+平臺由MEB平臺改良而來,將採用新一代單元電池,在未來幾年推出。因此,依託該平臺生產的電動汽車,最大行駛里程將達到700公里,快充速度也將達到175-200千瓦。同時,自動駕駛輔助系統也將得到重大突破。

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孟俠表示,基於MEB+平臺研發的車型有着更出色的性能表現。“在電動出行領域,中國一直處於領先地位,在標準設立、性能提升等方面都對我們研發未來平臺提供助力。”

同時,大衆安徽的第一款量產車CUPRA Tavascan已經在2022年完成預發佈,預計2024年在中國推出,並出口到德國和歐洲。“大衆安徽首款車型基於MEB平臺開發,未來我們也會在大衆安徽研發更多產品,包括外觀設計和動力組合,並將其推向中國和全球其他市場。2024年,大家會了解到更加詳細的信息。”

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儘管孟俠剛剛在8月初上任,但他不斷在觀察中國市場。根據孟俠預計,2023年,新能源汽車在中國汽車市場佔比將達35%左右,交付量達790萬輛。同時,中國市場將大約推出80款新能源車型,加劇競爭激烈程度。“大衆汽車在新能源領域的目標是,2022年在3.3%市佔率基礎上進一步提升。”

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“到2030年,中國新能源市場規模將和整個歐洲汽車市場一樣大。到2024年底,大衆汽車在中國的電動出行領域直接投資將達到100億歐元。”

2022年,缺芯、供應端短缺等固定成本的上升,對車企影響深刻,將導致某一環節遲滯,進而使整個體系滯後或延長交付週期,帶來成本上升。

對於供應鏈帶來的問題,孟俠表示,一方面,大衆汽車品牌將改善供應端緊張情況,疏通堵點,確保企業外部的鏈條正常運轉;另一方面,要在企業內部採取有效措施,抵禦來自供應端的、無法控制的客觀風險波動,在全球、地區、部門以及更微觀的層面進行部署。“目前,我們每天都在預演和安排解決這些問題,我們認爲通過合作,可以解決剛纔所提到的這些問題。”

“中國市場是非常獨一無二的,大衆汽車也會進一步藉助中國市場長期向好的東風,爲我們未來的發展指明方向。我們會進一步縮短產品從研發到上市的時間,這也是我們在2023年以及未來的工作重點之一。”

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新能源城市配送領域,想要大貨廂同時還要一定靈活性,就不得不考慮各類純電動“大面包”了,吉利遠程E6封閉式廂車就是這麼一款車型,它擁有7.85方大貨廂,同時較小的車身行駛更靈活還能下地庫,能滿足這類城市物流用戶的需求。

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目前市面上的純電動“麪包車”大部分都是基於海獅車型的基礎上打造的,而吉利遠程E6也不例外,同樣是基於海獅打造,因此也繼承了海獅的優勢,擁有巨大的內部空間,同時也參考了海獅成熟的外觀設計、內飾風格以及人性化設計。

遠程E6的貨廂容積達到了7.85方,這也得益於內部空間最大化的設計思路,把主要的動力部件都設置在前排座椅底下,而電池則被放置在車底,這也是常規做法,目的還是爲了不影響車內空間。相比微面的4方貨廂,遠程E6的貨廂容量要大很多,同時還能兼具城市行駛的靈活性,特別是這樣的車身高度能讓遠程E6輕鬆進入地庫。

動力方面則是配備了一款額定/峰值功率達45/90kW的永磁同步電機,其最大扭矩達到了360N.m,足夠應付標載情況下的城市物流運輸。

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爲了確保承載性能,前獨懸後鋼板彈簧懸架是這類車型最爲常見的做法,遠程E6同樣如此,前橋採用獨立懸掛並配有橫向穩定杆,而後橋則爲4片式板簧懸架

相信之前接觸過金盃海獅的用戶們看到遠程E6的內飾都會有非常熟悉的感覺,遠程E6的內飾同樣也是延續了海獅的風格,採用上深下淺的配色,在功能性、儲物空間以及材質用料方面都能令人滿意,在城市物流的場景中,進出地庫對配送車輛來說非常常見,但純電動輕卡進不了,而純電動微面貨廂又太小,此時遠程E6就正好滿足了這一部分用戶的需求,同時還能爲用戶提供7.85方大貨廂以及超過200公里的續航里程,有需要的卡友不妨到店諮詢

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豐田考斯特8座房車有衛生間有牀超舒適

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2023款豐田考斯特6座7座8座配置房車,豐田考斯特5座6座7座8座房車系列,配有電動單人牀、車載衛生間、衛星電視、卡拉ok、冰箱、微波爐、燒水器等等豐富的配置。縱觀商務車的市場我們可以發現,華通豐業豐田考斯特已經發展了那麼多年,同時經歷了一次又一次的換代,依然能夠如今在商務車市場中佔有一席之地,絕對與其自身的優良品質分不開。VIP專線:132 6168 3333 同微信

華通豐業豐田考斯特一直都是企業接待、明星出行的最愛,作爲目前世界上最成功的商務客車之一,豐田考斯特展示出異乎尋常的典雅高貴,華通豐業讓這輛車成爲了高端商務車領域絕對的佼佼者,能夠說是上得了廳堂,華通豐業下得了廚房。最近新到了一輛最新的帶埃爾法套件的7座頭等艙級商務旅行房車。

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首先前面的車頭完全就是一個埃爾法的加大版,LED大燈開啓竟然還有流水效果,配備有LED的霧燈。側面看上去由於是白色的原因整車更是顯得高大上,再配上特有的中國紅世界地圖彩條更是顯得個性十足。 華通豐業這輛豐田考斯特不僅配有電動航空外擺門,而且還帶有自動向下伸縮的電動腳踏板,上面還配備了門檻迎賓燈,這種微不足道的細節設計最能體現高貴,華通豐業也最能令人察覺到人性化的極致,並且車的側面玻璃和天窗還貼了黑色的防爆玻璃膜。

豐田考斯特作爲一款頂級商務旅行房車,內飾的豪華改裝絕對是主打賣點,僅僅從外面透過一點點縫隙看車廂的內部都能感覺到裡面的奢華感,華通豐業車頂有七色炫彩的空客頂燈,綠色燈光的寧靜,或者是粉色燈光的溫馨,華通豐業各種顏色可使用遙控器隨心調節,以及窗簾內部的七彩調節LED燈(通過觸摸屏自由調節開啓)舒緩眼睛疲勞,給您心靈上的撫慰,華通豐業七彩窗簾立柱燈提升整體品味又或是全車的遊艇木柚木地板(防潮防滑耐髒),側壁上的閱讀燈營造溫馨舒適環境,處處都在體現改裝後的高品質、高咖位。VIP專線:132 6168 3333 同微信

豐田考斯特改裝車座椅數爲7座,這是目前豐田考斯特改裝很普遍的一項改裝項目,完全根據客戶要求定製座椅佈局及座位數,出公告不影響正常上牌。車內豪華辦公桌(帶豐田標燈,桌上還配有無線充電底座,杯孔,紙巾盒)的配備以及秘書桌真皮包裹帶抽屜和側壁的多功能控制器,除此之外這輛車還帶有一個平板和多功能控制器一起來控制車內各種功能的開啓。 座椅是一水兒的埃爾法款航空座椅(此車的航空座椅電動調節首次研發轉移到了側壁上),帶原裝小桌板,能前能後能起能躺多向電動調節一鍵還原、加寬加大型、兩側加裝固定扶手、扶手鑲嵌桃木,座椅功能有座椅加熱、座椅通風、電動座椅腳託兩段可電動調節擡高或伸長,有杯架,頭頂側面有多功能掛衣鉤,辦公桌配備有兩孔和三孔的220V供電接口以及USB口、HDMI高清接口。

華通豐業輛車的內側也是帶有類似高鐵上那種遮陽簾相似的遮陽設施,所有玻璃都帶豪華電動百葉窗簾:窗簾面料阻燃、隔熱、隔光、隔音,車廂內側壁全部手工進口真皮包覆,旨在爲乘客打造最佳移動辦公環境。 華通豐業進入車廂內部首先能看到右側進口真皮包覆的雨傘櫃,進口品牌的冰箱、電水壺以及紅酒酒櫃,從冰箱裡取出可口的飲料,可以舒適我們一路的旅行。將滴水的雨傘放在雨傘櫃中不會弄溼地板或地毯,整齊的擺放也不會影響車內的美觀,加上紅酒酒櫃的燈光點綴無不體現着高端商務車的豪華舒適感。這輛豐田考斯特設計配備了車載用茶海茶具一套,讓喜歡喝茶的朋友盡享旅途之悅。

同時還首次設計了隱藏式的鞋櫃和隱藏式的車載式保險櫃。這輛車車廂後部還配備有車載空氣淨化器,以此打造出最舒適的的車內環境。 這輛車根據車載特性的需要和顯示器廠家定製的前後兩臺LED液晶顯示屏,和車廂後部公司最新研發的頭等艙級電動座椅牀,電動控制可變牀可變座椅,以及豪華房車級衛生間的配備,帶有換氣扇、馬桶、智能電控垃圾桶。衛生間的一側設計了一處高爾夫設備及行李放置臺,底部加高的處理和綁帶的設計看上去非常高大上。實力大廠,值得信賴,歡迎來電詳詢!專業改裝顧問爲您服務!質量擔保,價格優惠.提供板車運輸服務瞭解更多改裝方案歡迎諮詢!

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23款奔馳V250商務車改裝外觀外型上延續了全新V級的設計理念,標誌性的槍彈頭式外觀搭配平直的車身線條,慎重大氣不言而明。保持了奔馳V級的全體外型,槍彈頭的外觀和平直的線條構成高端商務車的規範概括。

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23款奔馳V250配置如下:長5370 寬1928 高2080 軸距:3430 油箱容積:70L 綜合油耗:9.1 扭矩:350 功率:155 發動機:2.0T 211馬力L4 變速箱:9AT 輪胎品牌:韓泰 ,245/45R18 最高時速:240km/h 燃油:汽油 進氣方式:渦輪增壓 排放標準:國六 雙側電動防夾門 全國均可上牌 藍牌C本即可駕駛。

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中東版豐田霸道4000四驅越野車報價

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中東版進口豐田霸道4000全身硬朗的棱線設計更是振奮人心,體現它對完美的追求。別具一格的全新多角度反射式組合前燈,與線條自然簡潔的前格柵護欄完美映襯,有種別樣風采。全新設計的直瀑式前格柵顯得比上一代還要粗獷,目光堅毅的LED前大燈則把他的前臉勾畫得更加豪邁。

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2023款豐田霸道4000前臉採用了尺寸更大的粗條進氣格柵,搭配誇大的前保險槓,給人非常強的壓迫感,大燈也進一步拉長一直延伸到了進氣格柵下方顯得前臉更加霸氣,豐田霸道4000全新形象越野粗獷性格,打造出一股截然不同的王者風範。

2023款豐田霸道4000中控臺佈局相比現款車型更加細膩,儀表板升級爲更具運動風格的筒形設計,駕駛室可謂別有洞天,寬大的座椅,提供良好的前方視野,內飾中也隨處可見銀色裝飾,新款的方向盤上集成了各種控制按鈕,操控更爲便捷。

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2023款豐田霸道4000內部空間的舒適性展現着普拉多除了硬漢之外的另一個形象,方向盤造型新穎,較爲粗壯,上面佈置了音響、電話等控制鍵,操控起來手感出衆。新車配備十分流行的全息影像系統,有了這些攝像頭的輔助,不管是駕駛技術多麼生澀的駕駛員也能夠輕鬆自信的應對各種環境路況。

23款中東版豐田霸道4000空間還是十分寬敞,三排七座的完美座椅佈局,利用率極高,腿部空間表現的十分出色。車內的電子設備也增加了很多,滿足駕乘者全方位用車需求.

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麻吉欠债衰扫台风尾!半夜遭车撞破铁卷门 鱼缸电视全砸碎

23款霸道4000 VX R冒險版 9氣囊,外掛,天窗,18寸黑色光澤鋁合金輪轂,雷達測距,前後雷達,大屏,倒影,車道偏離,真皮座椅,主副駕電動調節,主副駕座椅通風,自適應LED大燈,桃木內飾,暗夜套件等。

2023款豐田霸道4000駕駛起來像轎車一樣舒適,又能提供真正的越野能力,更關鍵是油耗相對較低,綜合來說各方面性能都很出色的一款SUV。對於來說,它的核心價值就在於“均衡”,公路行駛舒適爲主,非鋪裝路面表現遊刃有餘。

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2023款豐田霸道4000的越野性,可靠性,舒適性都更上一層樓,動力搭載的是4.0升V6發動機,最大功率可達183/5600(Kw/rpm),配有6速手自一體變速器。非承載式車身、低速四驅、全地形輪胎、中後兩把差速鎖以及數據優秀的接角和離去。

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寶馬X7讓利清倉處理 降價行情

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成交只是開始服務永無止境,成交只是開始服務永無止境,哈嘍,大家好,我是天津港汽車搬運工小王,販賣人間快樂,爲你遮風擋雨,讓你出行方便,過體面且方便的生活一直是小王的做事準則,對於寶馬這個品牌大家一定都很熟悉,今天小王爲您帶來一款百萬大型SUV寶馬X7.

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全新23款平行進口寶馬X7實車會給人一種超震撼的視覺效果!其實與寶馬7系不同,新車的整個前臉算是將新7系與老7系做了一個融合,比如它的大燈就採用了新7系的分體式的佈局,但是中網則保留了傳統的雙腎式格柵,只是在結構和佈局上略微的發生了改變!目的也是爲了更好的與SUV相適配!新車的前包圍變得更加的運動,而且在它的前臉上還首次加入了雙元素的佈局,包括在整個最前側還採用了雙刀鋒式的格柵,所以有創新也有傳承!溫馨提示:請勿相信過低價格  價格靠譜更重要。詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

全新一代23款寶馬X7精益豪華至細節,釋放璀璨光輝。高品質匠心工藝觸手可及,璀璨水晶質感檔杆,以遒勁線條熔融凌厲與柔美,弘美氣度由內勃發。星空全景天窗煥發自然魅力。燦爛星空仰首可見,恢弘大美盡收車內,遼闊悠然,與夢牆相遇。星空全景天窗爲車內空間帶來廣闊境界。朗朗雲天昂首可見,闊然天地同步呈現於眼前,嶄新視野帶您領略大千世界的敏秀奇景。詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

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其實真正瞭解寶馬的小夥伴都知道,寶馬真正的換代其實是從“寶馬X7”開始的,因爲從所有的全新設計都是首次出現在這款車上,所以算是寶馬旗下的一款具有特殊意義的車型!而在今年,寶馬全新一代的7系也正式官宣,在給我們帶來了顛覆式設計風格的同時,我們對於寶馬X7可是有着更多的期盼!如今這款X7已經在海外市場正式現身,這才讓我們意識到,原來寶馬還可以這樣設計!詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

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八仙过海:打印机怎么知道自己没有墨水了?

全新一代23款平行進口寶馬X7內飾也採用了新的設計,看起來與整個內飾有些脫節的大尺寸屏幕由一個12.3英寸儀表和14.9英寸觸控屏組成。它集成了寶馬最新的iDrive8系統,這套系統強調基於語音和對話的交互,因此我們看到空調的實體按鍵也被取消了。這是該系統首次被搭載在汽油車型上,此前僅在iX和i4上使用。但……這個大屏幕更多時候只是作爲CarPlay的顯示器吧。詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

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華通豐業輛車的內側也是帶有類似高鐵上那種遮陽簾相似的遮陽設施,所有玻璃都帶豪華電動百葉窗簾:窗簾面料阻燃、隔熱、隔光、隔音,車廂內側壁全部手工進口真皮包覆,旨在爲乘客打造最佳移動辦公環境。 華通豐業進入車廂內部首先能看到右側進口真皮包覆的雨傘櫃,進口品牌的冰箱、電水壺以及紅酒酒櫃,從冰箱裡取出可口的飲料,可以舒適我們一路的旅行。將滴水的雨傘放在雨傘櫃中不會弄溼地板或地毯,整齊的擺放也不會影響車內的美觀,加上紅酒酒櫃的燈光點綴無不體現着高端商務車的豪華舒適感。這輛豐田考斯特設計配備了車載用茶海茶具一套,讓喜歡喝茶的朋友盡享旅途之悅。

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同時還首次設計了隱藏式的鞋櫃和隱藏式的車載式保險櫃。這輛車車廂後部還配備有車載空氣淨化器,以此打造出最舒適的的車內環境。 這輛車根據車載特性的需要和顯示器廠家定製的前後兩臺LED液晶顯示屏,和車廂後部公司最新研發的頭等艙級電動座椅牀,電動控制可變牀可變座椅,以及豪華房車級衛生間的配備,帶有換氣扇、馬桶、智能電控垃圾桶。衛生間的一側設計了一處高爾夫設備及行李放置臺,底部加高的處理和綁帶的設計看上去非常高大上。實力大廠,值得信賴,歡迎來電詳詢!專業改裝顧問爲您服務!質量擔保,價格優惠.提供板車運輸服務瞭解更多改裝方案歡迎諮詢!

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雷克薩斯LX600 提新車送商業險

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成交只是開始服務永無止境,哈嘍,大家好,我是天津港汽車搬運工小王,販賣人間快樂,爲你遮風擋雨,讓你出行方便,過體面且方便的生活是小王的做事宗旨,潮落江平未有風,扁舟共濟與君同。時時引領望天末,何處青山是越中?雷克薩斯大家一定是相當熟悉了,今天小王爲大家帶來一款科技與時尚相融合,高端豪華舒適商務SUV雷克薩斯LX600.

23款雷克薩斯LX600外觀上的變化,全新一代雷克薩斯LX600採用了前臉造型變化較大,大面積鍍鉻進氣格柵採用橫狀鍍鉻點綴,佔據了前臉差不多四分之三的位置,兩側的大燈組和下方的霧燈區和進氣格柵相連接,細節處理上十分精緻。詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

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2023款雷克薩斯LX600內飾用料得到了優化升級、並首次加入了雙觸屏設計,位於上方的12.3英寸屏幕負責顯示音頻、導航等信息,下方的7英寸屏幕主要負責控制空調系統,但也可選擇顯示越野參數等信息。詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

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2023款雷克薩斯LX600在豪華,高級,奢華,舒適,商務等幾個領域全面發展,所以車型主打的是常規的7座版本和4座版本車型,4座版本車型堪稱是日系SUV的天花板,後排的空間非常大,並且提供了全面的高端配置和功能。詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

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23款雷克薩斯LX600將提供四座,五座和七座版本可選,其中四座版本採用了貫穿式的中央通道,後排扶手還提供一個獨立的顯示屏,車內的多種功能都能通過它來控制,後排乘客的乘坐空間和舒適度大大提升。詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

23款雷克薩斯LX600搭載一臺3.5L V6雙渦輪增壓發動機,最大輸出功率415馬力,最大扭矩650牛米。最大扭矩區間可以在3600rpm的區間內保持,使其不僅可以在道路行駛時更易於操控,也更有助於越野時對油門的精準控制。詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

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環影,天窗,擡顯,並道輔助,胎壓監測系統,腳踏,電吸門,手動二排遮陽簾,自動空調,前後座椅加熱通風加熱,主駕駛10項電動調節 副駕駛8項電動調節 前後雨量感應雨刷器,桃木拼真皮多功能方向盤,行李架,後排娛樂(11.6英寸顯示屏+2個耳機),馬克萊文森帶25個揚聲器環繞音響系統,智能卡,後排無線充電,燈光控制系統,腳感電尾門,後部擾流板,換擋撥片,拖鉤,車載冰箱詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

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新Model 3內外都更好看,續航里程也更遠

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六年後,Tesla(特斯拉)在全球銷售量達到200萬輛,如今Tesla爲新Model 3(參數丨圖片)打造了更美觀的外型、更長的續航里程和功能升級,賦予了這款小型電動四門轎車新的生命。 在衆多諜照、猜測與狂熱討論之後,新款Model 3可能成爲今年最受期待的電動車之一。

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更新後的Model 3內部代號爲Project Highland,擁有重新設計的車頭和車尾,以及新的內裝。 Tesla表示,它已經改進了空氣力學(從0.23Cd降至0.219 Cd),以獲取更好的續航里程並減少阻力和風切聲。 目前,更新僅適用於歐洲後輪驅動和遠程(LR)版本。新Model 3的車頭比之前更加前衛,有更清晰的特徵線、重新設計的大燈不再向上延伸,且變的更扁,並擁有新的標誌性LED日間行車燈。 車頭前葉子板上緣的摺痕線條現在也變得更加尖銳明顯; 而前保保險槓兩側也不再有燈組和進氣口。

車側輪廓維持不變,而車尾端兩側有突出的的新C造型車尾燈組,且兩燈之間的Logo已被Tesla英文字取代了。 扭轉式的多輻式輪圏也是新的。 Tesla還爲新Model 3增加了Ultra Red和Stealth Gray兩種新車色。新Model 3的尺寸增加了一英寸,來到4,720 mm,而高度縮短了十分之一英寸,來到1,441 mm,基本上可說是維持不變。 另一方面,根據規格表,新Model 3的離地間隙從原本的140 mm減少到138 mm,這幾乎可以忽略不計。

在續航里程方面,配備18英寸輪圏的新RWD Model 3在WLTP規範測試下的續航里程爲344英里(554公里),而LR版本的續航里程爲678公里。 與之前舊車型的WLTP續航里程分別爲490公里和601公里相比,新車大約增加了11%至12%。選配19 英寸“Nova”輪圏後,RWD Model 3在WLTP規範下測試充滿一次電可行駛513公里,而LR版本的行駛里程爲629公里。 至於它們的性能數據似乎保持不變,RWD車型的0-100 km/h加速時間爲6.1秒,LR四輪驅動車型爲4.4秒。 在歐洲測試中,新的RWD版本(19英寸輪圈)每100公里消耗13.2 kWh,而LR在相同距離上消耗14.0 kWh。

新Model 3的內裝現在看起來更新穎。 它採用環繞式設計,以鋁合金和織物材料製成“包覆圍式架構”。 新Model 3的環境氣氛燈覆蓋整個座艙,同時也配備了新的內車門面板。 Tesla聲稱,由於隔音玻璃和改進的隔音材料,現在新Model 3的車室變的更加安靜。儀表臺中間的的屏幕尺寸一樣是15.4英寸,但它的邊框更窄,可提供更多可用的屏幕區域。 另外還有一個新的8.0英寸後顯示屏幕,結合空調和多媒體信息娛樂控制。 此外,新的方向盤看起來更有質感,上面的圖標也更多。

LR車型的客戶現在可以通過17個揚聲器欣賞音樂,比以前多了三個,並配有兩個重低音和兩個放大器。 RWD車型將配備9具揚聲器、1個重低音和1個放大器。 Tesla還聲稱新車擁有更強大的麥克風來提高通話質量。 更新後的Model 3將於10月下旬在歐洲和中東開始交車。多個消息顯示,更新後的Model 3的生產已經在中國上海的Gigafactory展開,這個工廠是Tesla電動車的最大生產廠,也是全球出口中心。 北美版本可能是在美國製造的,在該品牌位於美國加州Fremont的工廠生產。 而隨着新款Model 3的上市,Cybertruck的交車活動也迫在眉睫了。

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23款邁巴赫GLS600 220萬可分期

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邁巴赫GLS600全系列選裝4座,雙色金屬漆,桃木方向盤,後座行政包(冰箱、小桌板)擴展真皮包(皮頂)23寸多幅輪轂邁巴赫GLS上方增加了Maybach英文標識,三叉星立標凸顯與衆不同,這也是奔馳首款採用立標設計的SUV車型,依舊是優雅不失霸氣,爲彰顯該品牌“終極奢華”的設計風格,

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車身增加了諸多鍍鉻裝飾,同時採用了大尺寸的專屬輪轂,新車提供22、23英寸兩種尺寸輪轂可選。邁巴赫GLS600車內大面積採用頂尖真皮和木紋等材料,加入了自家香氛系統以及柏林之聲環繞式音響。原本奔馳在豪華質感上就已經屬於業內頂尖水準了,

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而邁巴赫作爲奔馳的頂尖品牌,這方面還要更勝一籌,坐進去感覺就是坐進了頭等艙邁巴赫GLS600全車多仿形座椅搭配全Nappa真皮包裹內飾、designo木紋飾條以及車內隨處可見的邁巴赫標誌,打造無出其右的考究質感。

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23款奔馳G63AMG磨砂頂配菱形格座椅

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23款奔馳G63運動又獨特的外觀造型設計,經過重新設計的前進氣格柵與兩側圓形大燈相互呼應,整個前臉的造型更爲搶眼。進氣格柵的多幅式鍍鉻採用了鏤空的設計,保險槓也經過了重新的設計,讓新款大G63的前臉看上去更爲粗獷,氙氣大燈下方還增添了時下流行的LED日間行車燈設計,看起來更具時尚感。

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奧鈴/歐馬可作爲福田汽車集團旗下高端中輕卡戰略品牌,是福田汽車基於“超級卡車創新聯盟”,集成多方智慧資源,深度鏈合康明斯、採埃孚等零部件商開發的高端智能中輕卡。

歐馬可旗下擁有歐馬可S1、S3超級輕卡、S5超級中卡、歐馬可1系、3系、5系以及歐馬可純電動車等7大系列產品,分別滿足城市、城郊、城際各類高端運輸卡車的市場需求。全系配裝新一代柴油動力——康明斯ISF2.8、ISF3.8、ISF4.5等發動機,滿足國Ⅴ/京V排放標準,並可輕鬆升級至歐Ⅵ。

歐馬可S1作爲國內少有的輕卡車,投入市場多年,是在市場的考驗下發展起來的,而且歐馬可國六車型在19年就投入市場,技術成熟可靠,它使用的都是零部件,福田康明斯和採埃孚變速箱組成的黃金動力鏈,爲福田公司種了草。歐馬可S1搭載的是富康F2.8系列的動力,進一步優化了整車油耗,單車油耗更低,福康F2.8發動機在1000轉時,能夠輸出330牛米的扭矩,整車起步更快了,而460牛米的扭矩也讓整車超車時更加得心應手,低扭強、高轉速扭矩更給力,省油、提效兩不誤。

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並且歐馬可S1冷藏車還支持發動機3萬、變速箱6萬公里長換油,用起來很省油。雖然它車價相比其它輕卡車型高,但它的長久效益卻在增長。更多的老司機就是要在長久效益中,讓其收益化。

★康明斯2.8L/3.8L/131/156馬力(國六)、EBP多態節油開關;

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★採埃孚5檔變速箱+F2.8NS6B131、採埃孚6檔變速箱+F2.8NS6B156 黃金動力、起步速度快、 加速能力強;

★配置、多功能四向方向盤+空調+巡航+中控鎖+遙控鑰匙

歐馬可造型時尚大氣、在動力和油耗方面可圈可點,無論是城市配送還是長途運輸,它都是很好選擇 搭載的福田康明斯2.8/3.8升柴油動力採埃孚變速箱具有節油、環保、可靠、總質量輕等特點,發動機2萬公里間隔保養,50萬公里無大修。福田歐馬可全系現車銷售,

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地址:北京市順義區張喜莊六環出口-福田貨車4S特約店

福田國六新款現車 優惠促銷 福田奧鈴/歐馬可/祥菱/歐航/大黃蜂/風景G5 /G7/時代/瑞沃/各車型熱賣中。

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成立「猛改+™」廠牌,哈弗猛龍「方盒子猛改派對」在京開啓

成立「猛改+™」廠牌,哈弗猛龍「方盒子猛改派對」在京開啓

9月22日,位於北京751 D-PARK 火車頭廣場的「方盒子猛改派對」如火如荼地舉行,主題爲“顏值即正義”。此次活動吸引了11輛不同風格的哈弗猛龍改裝車,包括「極地穿越」、「Dragon Air Force」、「青花國風」等,共同展示他們的改裝成果。爲了展示這一精彩盛宴,活動現場邀請了來自不同領域的近30位知名博主以及知名汽車改裝品牌創始人,進行了長達10小時的直播。晚間的《猛改之夜》直播發佈會上,哈弗猛龍用戶大定權益正式啓動,推出了多項特權,讓普通人實現他們的越野夢想,也讓越野愛好者能夠實現他們的改裝夢想。

「猛改+™」廠牌成立

夜幕降臨,星空之下,《猛改之夜》直播發佈會正式開啓。在發佈會上,哈弗官宣猛龍官改廠牌「猛改+™」正式成立,與用戶一同共創,共享領潮不跟潮的猛改文化。未來,哈弗汽車會依靠「猛改+」爲大家推出官方改裝車型、官改套件、官方精品等一系列的改裝周邊產品。

多臺高顏值改裝車集體亮相

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哈弗猛龍認識到用戶拒絕平庸,渴望擁有個性化的汽車生活。因此,在這個個性和創意充盈的派對中,哈弗展示了11臺不同風格的猛龍改裝車。這些風格迥異的車型吸引了衆多知名人士的觀賞和拍照,每一輛改裝車都展現出令人羨慕的獨特氛圍。無論是隨意擺弄造型還是展現出整體改裝效果,所有的車輛都散發出迷人的改裝風範。

活動期間,許多達人和名人紛紛分享了猛改人像作品和改裝思路,而職業車手們也對猛龍的強悍性能做出瞭解讀。此外,哈弗汽車一直與用戶互動,爲他們準備了改裝主題的Cosplay活動和創意市集等精彩活動。在愉快的氛圍中,參與活動的朋友們紛紛表示:“能夠與這麼多酷車和酷人一起玩耍、交談,感覺真是太棒了。”

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哈弗猛龍越改越過癮,開啓改裝文化新時代

近年來,在中國改裝文化日益深入人心,越來越多的年輕人喜歡將自己的愛車改造得與衆不同。對他們而言,汽車改裝是展現自我和表達個性的絕佳方式。而哈弗猛龍作爲一款新能源越野SUV,擁有方盒子+越野的良好改裝基因,其純正的越野氣質更是讓許多網友評價說:“如果不對猛龍進行改裝,就不如將其推向海洋深處。”

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在外觀方面,哈弗猛龍採用了“新硬派主義”設計風格。進氣格柵採用平行的直線條形態加上鉚釘裝飾,並且支持快拆更換。車頂行李架也可根據使用需求更換,車身側面還可加裝側梯,後備廂提供了外掛備胎和小書包的兩個版本。在越野改裝這個層面上,哈弗猛龍給用戶留足了想象的空間。在設計層面上,哈弗猛龍也塑造了引領越野新風潮的方正外觀與進擊征服的硬派精神。顏值與硬派兼備的“方盒子”,只需一眼便有奔赴山海的念頭。

四驅+“鎖”,共赴高能旅途。哈弗猛龍依靠長城集團多年來積累的強大越野技術爲支撐,打造出了一款能陪你披荊斬棘的探險夥伴。其動力系統由1.5T混動專用發動機、前驅動模塊、後驅動模塊、動力電池組成,NEDC純電續航最長145km,滿油滿電綜合續航接近1000公里,爲改裝後的硬核穿越提供了續航保障。越野配置方面,哈弗猛龍搭載的機械牙嵌齒式鎖止,搭配上7種駕駛模式,僅需根據路況一鍵切換模式,即可做到全路況自在馳騁。

此外,哈弗官方還發布了哈弗猛龍車色全民共創計劃。9月19日到9月25日期間,哈弗汽車將在官方平臺開啓14款車色投票鏈接,由用戶投票選擇5款喜歡的車色,並對最喜歡的車色進行命名,打造屬於哈弗猛龍的色彩樂園。這些通過共創產生的車色,屆時也將會應用到實際的量產中。

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在發佈會現場,哈弗官方還發布了哈弗猛龍用戶大定權益。

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即日起到當地授權哈弗新能源店下定,2000元即可享受以下大定權益:

1. 【終身尊享禮】贈送終身免費基礎保養;

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2. 【早鳥感恩禮】贈送價值2000元油卡/電卡;

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權益說明:

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① 已下訂99元預售訂單的用戶,即日轉大定可由5年免費基礎保養升級爲終身免費基礎保養(含首次保養,保養間隔以官方保養手冊爲準)。基礎保養包含機油、機濾、墊圈及此部分工時費,其他項目正常收費,支持全國聯保,僅限非營運、非公戶首任車主;

② 油卡、電卡二選一,獲取方式可與下定的經銷商進行協調溝通;

③ 前期未下訂99元預售權益的用戶需要在哈弗智家APP下訂;

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④ 活動時間:政策發佈後至哈弗猛龍上市當天12點;

伴隨着現場車主粉絲熱情高漲的歡呼,這場由硬核、個性、新潮共同構建的《猛改之夜》直播發佈會也接近了尾聲,最後在一篇歡聲笑語間正式落下帷幕。

通過猛龍這款車型,哈弗將先鋒電驅精神帶到了越野SUV車型當中,爲用戶帶來了“越野又省油+個性又潮流+舒適又智能”的全新產品體驗。以“新能源越野SUV普及者”的身份,填補了15—20萬內新能源越野SUV市場空白,繼續與用戶一起創領新時代。

寶馬X3竟成拖油瓶,單月銷量不到萬輛,是奔馳太強還是寶馬太弱?

寶馬X3竟成拖油瓶,單月銷量不到萬輛,是奔馳太強還是寶馬太弱?

在近兩年中,寶馬可謂是A中最大的贏家,不僅連續兩年銷量力壓奔馳,甚至還創下來在國內的銷量紀錄。去年因爲寶馬X5(參數丨圖片)搶先一步實現國產,進一步爲寶馬銷量的增長添磚加瓦。

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進入到2023年後,寶馬不僅沒有了前兩年的強勢表現,反倒在銷量上被奔馳和奧迪給追了上來。特別是旗下的寶馬X3,由於銷量表現不佳,已經漸漸成爲了寶馬的“拖油瓶”。

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單月銷量不足萬輛,寶馬X3跌落神壇

寶馬銷量的增長,離不開旗下車型的持續暢銷和對手前兩年深陷芯片危機的影響。以2022年的數據爲例,去年寶馬在轎車市場的兩大明星產品5系和3系,雖然銷量有了同比微跌,但依舊是最暢銷的豪華轎車,遠超老對手奔馳和奧迪。

在SUV市場,寶馬的表現就差強人意了,不僅比不過特斯拉Model Y,奔馳GLC和奧迪Q5L表現都要比寶馬X3更好,直接讓寶馬X3丟掉了豪華SUV銷冠的寶座。進入到2023年後,寶馬X3依舊沒能挽回頹勢。

從今年的銷量走勢可以看到,寶馬X3除了5-7月份銷量勉強破萬輛外,其餘月份的銷量均不到1萬輛。如果說賣不過奔馳GLC還能理解,畢竟奔馳GLC在今年剛完成了換代,競爭力有了大幅提升。

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即便與奧迪Q5L對比,寶馬X3依舊沒能佔到便宜。從目前的銷量走勢來看,預計到年底,寶馬X3將再次落敗。與此同時,隨着新能源汽車的崛起,豪華SUV市場除了特斯拉Model Y外,還有理想L7、L8、L9與寶馬搶市場,無疑進一步壓縮了寶馬X3的生存空間。

寶馬X3做錯了什麼?

關於寶馬X3銷量表現不佳的原因,歸根結底還是出在自己身上。首先就是在產品力上,寶馬X3是A同級別SUV中唯一一款國產後不拉長的SUV,寶馬對此的解釋是爲了保證最好的操控。

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操控是有所保證了,但犧牲的卻是車內空間,而國內消費者選擇SUV的原因很大程度上就是因爲SUV有着寬敞的空間。很遺憾,寶馬X3在空間上相比競爭對手並不佔優。好在寶馬也意識到了這個問題,在全新一代寶馬X3上,尺寸拉長將成爲升級重點。

在價格上,從性價比的角度來看,寶馬X3也不如奧迪Q5L,從車主之家查詢的信息來看,現在奧迪Q5L在終端市場普遍有着超10萬元的優惠,這使得其參考裸車價降到了30萬以內。再加上奧迪Q5L本身的產品力也不弱,空間比寶馬X3大,動力數據也比寶馬X3更好看,在絕對的價格優勢面前,寶馬X3毫無抵抗力。

最重要的是,寶馬X3因爲一系列問題,導致口碑徹底崩塌。根據車質網的質量投訴可以看到,寶馬X3是A中被投訴得最多的車型,且關於寶馬3系和5系的投訴量同樣居高不下。

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具體來看,有關寶馬X3的質量投訴主要集中在兩個方面,其一是車技系統減配問題,在2020款和2021款車型上集中爆發;其二就是發動機燒機油的問題,同樣集中爆發在2020款和2021款車型上。

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雖然2022款和2023款寶馬X3的投訴量並不多,但畢竟車主入手時長並不長,面對舊款車型普遍存在的問題,寶馬到底有沒有進行徹底解決,誰也不敢打賭。所以,當下很多消費者在購車時,對寶馬X3都是謹慎看待。

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寶馬X3現在所面臨的處境還是比較尷尬的,既沒有全新一代奔馳GLC的競爭力,又沒有奧迪Q5L的性價比,加上自身口碑的崩塌,共同導致銷量陷入困境。對於寶馬X3來說,想要提升銷量,要麼就直接和奧迪Q5L一樣降價促銷,要麼就抓緊上市全新一代車型,但從規劃來看,全新一代寶馬X3要到明年底或後年初纔會上市。

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新冠道“擎”燃北京,新駕勢旗艦之選

新冠道“擎”燃北京,新駕勢旗艦之選
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9月16日,廣汽本田在北京舉辦了以新款冠道(參數丨圖片)爲主角的燃擎派對。藉此機會也讓大家感受到了這臺廣汽本田SUV家族中“到頂”的存在和與舊款相比的一些改變與提升。

外觀方面,新款冠道的味道依然穩重且飽滿。(當然,內飾和駕駛體感也是如此)。乍一眼看上去和舊款冠道無明顯差異,但是細心的人一定會發現,新款冠道的中網部分做了微調的處理。被官方稱做星穹蝶翼式的前格柵設計,本田味道十分濃烈,在初步觀感上也達到了刷新審美疲勞的效果。通過這一點也明顯看出,本田的設計功底之強,和顏值能打程度之高。

如果想要顏值再上一層樓,新款冠道還有“幻夜版”和“千萬紀念”選裝套件。

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對於姿態玩家來說,在選擇“幻夜版”套件的前提下,或許只要在避震上下下功夫,便會獲得極佳的效果。

坐進車裡,最大的變化便是之前“躺”在中控臺上的車機屏幕“站”了起來。餘下部分則與舊款並無過大差異。

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如今各家廠商在車機方面的相互內卷,越來越大的屏幕和越來越少的按鍵,讓不少用戶難以習慣,只能依賴語音進行控制,語音識別精準程度也是參差不齊。而新款冠道在功能控制方面,仍使用了“大量”的物理按鍵。

讓最基礎、最常用的功能交互觸手可得。而這種交互體感,在如今的大趨勢下,竟也有着不錯的“解壓”效果。而Honda CONNECT 3.0智導互聯和Honda SENSING的應用也讓它在傳統與智能化之間做到了巧妙的平衡。

除了肉眼可見的變化,內在同樣有着看不見的升級。如座椅通風、腳踢式電動尾門、PSS泊車雷達系統、遠近光智能切換系統均有搭載。

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來到後排,90°的後排開門角度直接讓整個後排空間變得一覽無遺。在4858mm車長和2820mm軸距下,後排的腿部空間用“寬如大海”來說絕不爲過。

在後排甚至可以完成下蹲的動作。更難得的是,即便是370TURBO四驅版本,後地臺也幾乎是純平的狀態。動態方面,僅憑機械式儀表便已喚起踩下油門的慾望。代號爲K20C7的2.0T VTEC發動機,最大輸出功率192kw,最大扭矩370N·m,配合9AT變速箱和前麥弗遜、後複合多連桿懸架,駕駛感受十分紮實,動力隨踩隨有。

三種駕駛模式性格也相對鮮明,日常駕駛ECO模式完全夠用。而在運動模式下,由於全車在降噪方面下的功夫頗深,風噪、胎噪抑制明顯,傳遞到耳邊僅有發動機的低沉轟鳴。

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看着機械指針隨着轉速變化或線性、或階段式的跳動。高興,實在是令人高興。

說到最後,這臺新款冠道的表現還是令人印象深刻。拋開外觀,無論是配置還是空間表現上均將實用主義表現的淋漓盡致。或許如今冰箱彩電大沙發是讓人選擇一臺SUV的重要因素,但是歸根結底這些配置會緩慢隨着時間的推移,讓新鮮感和使用頻率逐漸消磨甚至殆盡。

此外,新款冠道作爲廣汽本田產品矩陣中少有的沒有搭載混動技術的純燃油車型,它可能是機械素質最出色、最舒適、比同家族SUV車型擁有更多駕駛樂趣的SUV車型。重要的是,它更是一臺滿含着本田對於內燃機的堅持、和品牌純粹技術展現的碩果。

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萬向造車只欠東風 “中國版特斯拉”要來了

萬向造車只欠東風 “中國版特斯拉”要來了

(原標題:萬向造車只欠東風 “中國版特斯拉”要來了)

“美國工廠的進程直接關係到萬向新能源車進入中國市場的時間。”汽車行業資深專家田永秋表示。在其看來,Karma Revero樣車下線後,萬向目前各方面條件均已滿足《新建純電動乘用車企業管理規定》,拿到生產資質已是板上釘釘。

率先落地美國

按照去年6月國家發改委和工信部聯合發佈的《新建純電動乘用車企業管理規定》要求,申報企業必須自行試製至少15輛同一型式的純電動乘用車,並經過授權的專業機構(中國汽車技術研究中心、中國汽車工程研究院等)檢測。

“由於Karma Revero首批樣車去年底進行了調整,目前還在生產組裝中,所以影響了萬向在國內生產資質的申報時間。”田永秋透露。

據悉,目前Karma汽車位於美國南加州Moreno Valley市南工業區的工廠已經建設完成,首款車型Karma Revero的生產組裝演練正在持續進行,到5月整個工廠將能完全爲新車下線做好準備。同時,萬向還從通用等跨國公司挖掘高管,負責產品研發、財務、營銷等部門。

而萬向之所以在美國建廠生產,不僅是爲兌現收購菲斯科時的承諾,而且也是無奈之舉。資料顯示,萬向能夠順利收購菲斯科,是因爲其在向美國政府提出的《復興計劃》中明確表示,將在美國建廠解決一些當地就業問題。而根據當時萬向收購菲斯科後提供給破產法院的文件,萬向將盡快恢復Karma的生產,並預計在前18個月內在美國和歐洲分別售出1000輛和500輛。

萬向製造的首款電動乘用車不僅將競爭對手指向特斯拉,其銷售模式也有望複製特斯拉。“目前,萬向正在考慮是否使用直銷的模式來進行銷售。”有接近萬向的人士表示。有消息稱,Karma Revero在外觀方面將基本保留Fisker Karma的設計,並在內飾方面進行了不小的改動,其動力系統搭載了源自寶馬i系列的動力總成,其中包括電池、電子系統、佈線、充電設備等。

兩年後或國產

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“最快到明年年初,萬嚮應該可以拿到新能源車生產資質。在2018年年底到2019年,如果順利的話萬嚮應該會在國內建廠。”上述接近萬向的人士對記者表示,“萬向在國內的工廠可能會選擇現有的新能源車生產基地進行改造。按照目前的進程,國產車或將在2019年年中可以問世。”

“依託A123電池技術、Fisker車身技術,再加上與寶馬達成合作協議後將採用寶馬動力總成技術,萬向打造的電動車在獲得我國相關部門的認可後,其電動乘用車計劃將快速成型。”在田永秋看來,隨着新能源汽車市場的放開和發展,Karma汽車肯定會以最快的速度將其新能源汽車產品投放中國市場,實現本地化生產。

5月26日,《道路機動車輛生產企業及產品公告》(第285批)對擬發佈的新增車輛生產企業予以公示,萬向集團無疑成爲了本次公告的最大亮點——在被公示的7家企業中只有萬向作爲新建新能源商用車生產企業進入目錄。這是繼2月份,發改委對萬向集團公司年產5000輛新能源客車項目進行了覈准批覆,20.61億元的新能源客車項目終於落地杭州之後的又一大利好。對此,有業內人士認爲,雖然製造電動乘用車和電動商用車有一定差距,但在供應鏈方面可以實現部分共享,這也爲未來萬向新能源乘用車國產埋下了伏筆。

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不過,推動萬向加速國產還有另一個原因。Karma作爲豪華車型,其定位比特斯拉還要高,據美國媒體預計,Karma Revero售價可能在13.5萬美元以上。即使與特斯拉一樣,在進口後價格不變,加上關稅價格也高高在上,萬向勢必要通過國產降低成本。

前景待考

“從未來幾年看,豪華新能源車的市場佔有率應該會超過汽油車,但能達到20%的比率也就最高了。”田永秋表示,“Karma在中國能多火,最終價格還是決定因素。”

除了價格,Karma的品牌影響力也有待考驗。在萬向高價競得菲斯科的合同中,菲斯科LOGO的延續性作爲了交割條款,當時評估這個LOGO本身可能就值幾千萬美元。但這個LOGO拿到中國市場有多大意義,尚無法預計。

菲斯科與特斯拉都誕生於美國加州,菲斯科也正是憑藉着出衆的外形和綠色環保車的概念,使Karma在上市後大受追捧。而隨着後續投入的縮減及管理問題的暴露,使得菲斯科從擁有衆多明星擁躉走到了破產邊緣。在中國,儘管特斯拉的發展也一波三折,但其畢竟佔盡了先機。數據顯示,在充電樁建設方面,特斯拉已實現其車主家庭充電樁安裝率超過90%,全國已經擁有1200多個目的地充電樁和390多個超級充電樁,配套設施的完善使得特斯拉一季度在華銷量暴增300%,中國市場對特斯拉認可程度正在日益提升。

尤其值得一提的是,國家對新能源車企的扶持力度正在減弱,萬向國產後或許政策紅利期已過。這對新入局的萬向來說,都是不利因素。雖然客觀條件給了萬向多重考驗,但萬向的堅持和前期投入或許應該讓市場給予其更多冀望,畢竟高價換來的不只是菲斯科的汽車產品和設計,還包括其知識產權和大量的專利技術。汽車分析師賈新光就表示,“菲斯科自己做開發,雖然公司不大,但是研發能力強,至少比特斯拉強。”由此看,萬向大手筆的海外收購也許真的值了。

“我這一代造不了汽車,我兒子也要造!”如今年過七旬的魯冠球終於可以放下包袱,圓自己的造車夢了。

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豐田考斯特考斯特10座、11座、12座、13座、14座、15座、16座、19座、20座豐田考斯特改裝商務車車長爲車長7.005米,身寬度爲2.040米,車身高度爲2.774米,這樣的車身的規劃是讓豐田考斯特改裝商務車不僅僅可以在外在展現上愈加大氣端莊並且在內飾的空間上也是分外的寬敞我們可以在這樣的車內自在的活動。華通豐業豐田考斯特12座車內的座椅數量較少,車內空間卻非常充足這也就爲我們在內飾的改裝和規劃上供給了充足的空間條件。諮詢熱線;13261183333 魏經理 同微信

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新款豐田RAV4 XSE版實車亮相,專屬套件更霸氣,搭載2.5L混合動力

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RAV4作爲豐田汽車的經典車型之一,憑藉着霸氣的造型以及優秀的品質深受全球消費者青睞,近日,我們從海外媒體處獲悉了一組新款豐田RAV4XSE版的實拍圖,新車不僅對外觀進行了升級調整,而且還升級了運動懸架,不管是駕駛體驗還是性能都得到了明顯提升,接下來就讓我們一起來看看新車的具體表現吧。

外觀方面,新款豐田RAV4XSE版延續了普通版車型的整體造型,不過新車增加了專屬的外觀套件。新車前臉高大威猛,家族式的進氣中網內部採用了燻黑處理的橫向鏤空式格柵,同時上方還有一條更加纖細的橫向格柵貫穿左右,並與兩側大燈組相連,大燈組造型不僅犀利而且還很修長,進一步提升了前臉的視覺寬度。下方黑色包圍的尺寸更大,造型也是更加激進,兩側碩大的側進氣口處同樣運用了黑色裝飾條點綴,運動感十足。

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車身側面造型飽滿流暢,一條平直的腰線貫穿前後,前後輪眉處造型硬朗有力,加上側裙處的黑色裝飾以及踏板都展現出了不俗的越野氣息,而且新車還換裝了18英寸的多幅式黑色輪圈,同時新車還升級了運動型避震器。燻黑處理的B/C柱以及車頂線條還營造出了懸浮式車頂的視覺效果,兼顧了時尚感與運動感。

尾部新車採用了較大尺寸的後尾翼,並配備了高位剎車燈,兩側尾燈組造型扁平修長,內部紅白相間的光源構造加上週邊的黑化處理,展現出了極強的視覺效果。下方超大尺寸的黑色包圍處還運用了銀色護板點綴和雙邊共雙出排氣,運動感十足。

內飾方面,新車延續了普通版車型的佈局風格,左側是皮革材質包裹的三幅式多功能方向盤,前方液晶儀表盤,中控處是一塊懸浮式顯示屏,空調出風口的下方還保留了部分物理按鍵,加上下方造型精緻的擋把機構,科技感還是非常不錯的。用料方面新車運用了大量的軟性材質覆蓋,並有鍍鉻裝飾和縫線點綴,檔次感營造的還是非常不錯的,而且新車還配備了豐田ToyotaSpace智能座艙系統以及T-Pilot智能駕駛輔助系統。

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動力方面,新車搭載了2.5L混合動力系統,最大功率163kW,傳動匹配了CVT變速箱以及四驅系統。

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都有無邊框車門!兩款2023年6月上市的SUV新車,誰最能讓你心動?

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由於新能源汽車在將來會逐漸代替掉傳統的燃油車已經成爲了一個不爭的事實,所以,現在各大車企似乎都開始將競爭的重心轉移到了新興的新能源汽車領域,都想在這個領域中先一步搶佔更多的市場。如果細看不難發現,目前國內汽車市場中每月上市的新車中新能源汽車的數量已經逐漸高於傳統的燃油車了。這不,在2023年6月內就有兩款新能源SUV新車將上市,這兩款新車都配備了年輕人比較喜歡的無邊框車門!那麼具體是哪兩款新車呢?我們一起來看看。

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第一款:小鵬G6

預售價:暫無

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與長城汽車、長安汽車以及吉利汽車等傳統的國產車企相比,小鵬汽車算是很年輕的一個國產車企了,該品牌的誕生就是看中了即將興起的新能源汽車市場,所以我們也可以將小鵬汽車稱之爲“造車新勢力”。小鵬汽車旗下目前已有多款車型在售,而即將上市的小鵬G6則是該品牌旗下的一款全新中型SUV。

在外觀設計方面,小鵬G6整體的造型屬於比較簡約時尚的類型,並且由於該車的外觀所用到的均爲一些圓滑的線條,所以外觀看起來還會顯得飽滿且有力量感。車頭部分,小鵬G6採用電動車常用的封閉式進氣格柵,而兩邊的大燈組則採用了分體式的設計,LED日行燈則採用了貫穿式的設計,因此,車頭的科技感是呈現得比較不錯的。小鵬G6的車身側面和車尾部分的設計都比較簡約,不過由於新車採用了隱藏電動門把手和貫穿式尾燈的設計,所以該車車側和車尾也有着一定的科技感。車身尺寸方面,小鵬G6的長寬高爲4753*1920*1650mm,軸距爲2890mm,定位於中型SUV。

與外觀一樣,小鵬G6的內飾設計風格整體也偏向於簡約時尚,並且由於該車配備了全液晶儀表和大尺寸的中控懸浮式大屏,所以內飾的科技感也呈現得比較不錯。不過可能是設計的原因,雖然小鵬G6車廂內的用料還可以,但內飾所呈現出來的檔次感比較一般,這點有待提升。動力部分,小鵬G6是一款純電動車型,該車有後驅和四驅兩個版本可選,後驅版搭載了最大馬力296Ps的單電機,四驅版則搭載了最大馬力487Ps的雙電機。

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第二款:深藍S7(參數丨圖片)

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預售價:16.99-23.99萬

深藍是長安汽車旗下的全新新能源汽車品牌,之前,該品牌已經推出了一款中型轎車-深藍SL03,而即將上市的深藍S7則是一款中型SUV。之前,廠家已經開啓了深藍S7的預售並公佈了預售價,新車的預售價爲16.99-23.99萬,而深藍S7的上市時間預計會是2023年6月下旬。

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在外觀設計方面,深藍S7整體的外觀設計看起來是屬於時尚動感的類型,而這樣的外觀設計我個人覺得會比較吸引年輕人的喜歡。車頭部分,深藍S7的兩隻大燈造型較爲犀利,而大燈的下方新車還設計了兩個防“通風口”的設計,所以整個車頭看起來是有着較強衝擊感的。車身側面,深藍S7採用了懸浮式車頂的設計,配合大尺寸的輪轂使得整個車側擁有了不錯的時尚運動感。深藍S7的車尾部分有着一定的層次感,並且新車還配備了時下流行的燻黑貫穿式尾燈,所以車尾的時尚科技感也呈現得比較不錯。車身尺寸方面,深藍S7的長寬高爲4750*1930*1625mm,軸距爲2900mm,定位於中型SUV。

內飾方面,深藍S7採用了棕色和黑色搭配的內飾配色,看起來很顯檔次感;此外,新車配備了大尺寸的中控屏和電子懷擋,所以內飾的科技感也呈現得比較不錯。動力部分,深藍S7將提供純電、增程以及氫燃料三種能源版本,不過預計在前期深藍S7只會先推出純電版和增程版。

以上便是這兩款新車的一些介紹了,不論是小鵬G6還是深藍S7都有着比較前衛的設計,因此,我個人覺得這兩款新車對年輕消費者還是會有一定吸引力的,那麼上述兩款新車誰最能讓你心動呢?歡迎在評論區留言與廣大車友交流。

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道奇公羊霸王龍除了強大的動力外,性能版的Ram 1500TRX和越野性同樣是一流的,車輛從地板的間隙達到了28cm,接角是30.2.出發角是23.5.通過角是21.9.涉水高是81.28cm,可以對應大部分區間,另外,新車搭載了來自Bilstein的自適應減震器,前後輪的行程達到了33/36cm。

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年度第一!国产最大黑马终于爆了

全新道奇霸王龍TRX在內飾部分進一步強化了其高性能版本的形象,中控臺和座椅隨處可見的TRX標識便是最好的例證。同時,作爲道奇家族的旗艦車型,新車還配備了12英寸豎置中控屏幕,除了支持藍牙、導航和車載Wi-Fi等常見功能,還支持Apple CarPlay和Android Auto手機映射。

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道奇霸王龍設計上還是延續了美式那種比較粗獷的風格,規整的中控臺設計看上去比較死板,但豐富的配置會讓你不由得爲其稱讚。中控臺的設計簡潔硬派,符合公羊的氣質。儀表盤底邊有花紋,則更加凸顯了這款車的文雅性。軟性材質的儀表臺設計,摸上去手感非常舒服,並無些許生硬之處。

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道奇公羊霸王龍做工則完全擺脫了美式的粗糙感,邊緣、接縫都處理的很精細,真皮座椅各自獨立,配有加熱、按摩等舒適功能,每個座椅獨立配一個操控手柄,各項功能由乘坐者自己控制。道奇公羊皮卡車型全部座椅均採用真皮包裹,前排還配備了十分實用的運動座椅。

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高合HiPhi Y將上市,外觀內飾很驚豔,三種續航,最快4.7s破百

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最近這幾年國內的新能源汽車逐漸火了起來,由於在新能源領域中沒有像燃油車領域中那麼多的“技術封鎖”,所以各大國產汽車品牌在新能源領域中都開始“大展身手”。甚至國內汽車市場中還出現了不少全新的新能源車型,很多人將這部分全新的新能源車企稱之爲“造車新勢力”。例如華人運通旗下的高合就是一個“造車新勢力”品牌。

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不過與其他國產新能源車企不同,高合品牌一上來走的就是高端化路線。該品牌之前推出的高合HiPhi Z(參數丨圖片)和高合HiPhi X都是定價在50-80萬這個價位區間內的車型,對於一個全新的品牌來說一開始就敢定價如此之高也是比較罕見的。不過也正是由於之前推出的這兩款車型定價過高,所以銷量表現都很慘淡。爲了能夠吸引到更多的消費者,高合品牌即將推出一款定位和定價都更低的新車,這款新車就是高合HiPhi Y了,高合HiPhi Y是一款外觀內飾很驚豔,有三種續航,且最快4.7s破百的中型SUV,那麼該車的具體表現如何呢?我們今天就一起來搶先看一看。

據廠家公佈的信息來看,高合HiPhi Y即將於2023年7月15日正式上市,而在此前,廠家也開啓了高合HiPhi Y的預售並公佈了預售價。高合HiPhi Y的預售價爲36.9萬,不過36.9萬隻是最低配車型的預售價,中高配車型的定價應該還會更高一些。

在外觀設計方面,高合HiPhi Y整體的造型看起來時尚且具有未來感,這樣的設計我個人覺得是會比較符合當下年輕一代消費者審美的。車頭部分,高合HiPhi Y與常見的電動車型一樣,車頭設計也是比較簡潔的,不過由於該車採用了貫穿式的LED日行燈,並且在車頭還配備了不少攝像頭和毫米波雷達,所以車頭的科技感是呈現得比較不錯的。

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高合HiPhi Y車身側面的設計用到了較多圓滑的線條勾勒,所以車側看起來是具有一定力量感的;此外,新車還採用了懸浮式車頂的設計,因此,車側的時尚感也呈現得不錯;還有值得一提的是高合HiPhi Y全系都將裝配20寸的輪轂,這在同級別車型中還是比較少見的。高合HiPhi Y的車尾部分比較亮眼的當屬它的尾燈設計了,新車的尾燈採用了時下流行的貫穿式設計,這樣的設計與車頭形成了前後的呼應;此外,高合HiPhi Y的尾燈還用到了燻黑的工藝處理,白天看起來會顯得比較精緻,而在夜晚點亮後也會有不錯的視覺效果。

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與驚豔的外觀相比,高合HiPhi Y的內飾設計也絲毫不落下風,新車的內飾用到了大面積軟性材質的包裹,甚至頂棚還用到了翻毛皮材質的覆蓋,所以內飾的豪華感是呈現比較足的;此外,高合HiPhi Y在中控臺位置配合了三塊大尺寸的屏幕,三塊屏幕幾乎覆蓋了整個中控臺,這樣的設計看起來確實會讓內飾看起來很有科技感。

高合HiPhi Y不但全車配備了無邊框車門,並且後門的上半部分還採用了鷗翼門的設計,這樣的車門設計在同級別或同價位車型中都是較爲罕見的,所以我個人覺得車門設計可以算是高合HiPhi Y的一大吸引點。在車身尺寸方面,高合HiPhi Y的長寬高爲4938*1958*1658mm,軸距爲2950mm,定位於中型SUV,這樣的車身尺寸放在同級別中來看能夠排在較爲靠前的位置。

動力部分,高合HiPhi Y是一款純電動車型,該車將提供兩驅和四驅版,兩驅版搭載的是最大馬力336Ps的電機,這個版本有兩種續航可選,分別是560km和765km;四驅版搭載的是最大馬力505Ps,而這個版本的續航里程爲810km,百公里加速成績僅爲4.7s。底盤方面,高合HiPhi Y的前懸架採用的是雙叉臂式獨立懸架,後懸架採用的是五連桿獨立懸架。

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總結:綜上所述便是高合HiPhi Y這款新車的一些介紹了,總體來說高合HiPhi Y在外觀內飾設計以及動力方面的表現都比較具有吸引力,但該車的定價我個人覺得還是有些偏高,如果上市後能夠把價格定得更具競爭力,那麼該車還是有望受到追捧的。那麼你覺得高合HiPhi Y這款車怎麼樣呢?歡迎在評論區留言與廣大車友交流。

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特斯拉車禍後,小鵬汽車官宣林志穎代言

特斯拉車禍後,小鵬汽車官宣林志穎代言

粉絲經濟正熱的當下,代言人營銷似乎逐漸成爲品牌的“常規操作”。

從本質上說,選對代言人,是一次助力品牌形象升級的過程,而用好代言人,就是進行長遠的品牌資產沉澱,關鍵之處就在於玩法和操作。

新奇的是,新能源汽車品牌小鵬在近日就拉來了林志穎做代言,這一靈性的組合不由得引起了不少用戶的關注,可以說是智能汽車界營銷鬼才。

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官宣林志穎加入“鵬友圈”

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小鵬汽車上演營銷神操作

去年7月份,林志穎駕駛特斯拉發生事故引發熱議。在這場事故中,林志穎的兒子Jenson受輕傷,但林志穎本人遭遇顏面骨折,就在許多網友以爲其不會再踏上賽道時,他選擇重新出發,攜手小鵬G6宣佈迴歸。

风 凌 天下

在官宣林志穎成爲小鵬G6“品牌智友”之際,小鵬汽車一併放出了林志穎拍攝的最新廣告片,在賽道上馳騁英姿不減當年。

短片以“你的熱愛還在嗎”這一問題打開話題,引發大衆對“熱愛”的思考。隨後攜手重傷痊癒後的林志穎下賽道,完成了小鵬G6的賽道測試,鑑證了G6的駕控實力的同時,給出關於熱愛的答案。

熱愛是驅動任何愛好的前提,可以說是一種源動力,支撐個體不斷向前,影片在展示小鵬G6性能的同時,也是一次對熱愛的詮釋,無形中高度契合了代言人人設與經歷。

短片結尾以“歷經風雨,重新熱愛”作爲迴應,一方面暗示了在經歷車禍後對賽車依然保持熱愛的這種心境。

另一方面也暗示了放棄特斯拉投入小鵬的懷抱,對小鵬汽車產生的全新熱愛,就像品牌間的相愛相殺一般,巧妙地讓品牌營銷有了幾分靈性。

民進黨:柯文哲財政紀律是大騙局 說謊、否認一籮筐

品牌恰到好處地完成了核心文案“歷經風雨,重新熱愛”的一語雙關,在借代言人影響力擴大品牌營銷聲量的同時,也道出了新能源領域的激烈競爭現狀。

借力明星效應

乌军反攻毫无成果,上千辆重装备变废铁,俄军果然和瓦格纳不同

達成聲量擴張

新能源汽車市場,近幾年一直都是一個熱門話題,相對於燃油車而言,其使用成本更低,同樣更加環保、噪音低等。這也讓不少人開始傾向於購買新能源汽車。

新能源戰場,有着三股力量:一是知名度較大的比亞迪、特斯拉,還有蔚來、小鵬、理想爲代表的,有後發優勢的造車新勢力。

二是也想吃上新能源蛋糕的科技企業,如小米集團、百度、華爲,以及後續可能入局的蘋果,三是緊鑼密鼓佈局新能源的傳統車企。

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特务的终极罗曼史 2(境外版)

品牌請明星做代言,其實都有着一個共同的邏輯——借力明星效應,達成聲量擴張。

衆多品牌在尋找與流量明星受衆之間契合點的同時,也希望流量明星能夠成爲傳遞品牌形象、實現品牌突圍的有效載體,以達到品牌影響力與銷量的雙向提升。

在這場流量盛宴中,明星自帶流量和話題屬性,爲品牌帶來曝光和背書。

新台幣午盤貶3.8分 暫收32.361元

首先是明星爲品牌給予的形象價值;用最爲直接的方式讓品牌與明星產生關聯,變相爲品牌帶去形象加持。

其次是明星具有高公信度及穩定的流量池;對比常規的流量網紅,由於其公衆人物的形象使得明星需承擔更大的社會責任,由明星所關聯的品牌在一定程度上更具可信度。

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新能源賽道本身就競爭激烈,尤其是對於蔚小理這類新勢力,可謂是內外齊攻,兩頭需兼顧,除了依託明星和賽車手雙重光環的代言人流量外,特斯拉車禍後的林志穎官宣加入“鵬友圈”,無疑在話題上做足了讓人意會的空間。

話題營銷的巧思

借熱點上位

隨着互聯網消費人羣拓寬,95後作爲互聯網原住民,對整個消費羣體產生多維度的影響,各行各業都在展開對用戶注意力的挖掘。汽車行業同樣也不例外。

就如之前在寶馬mini冰淇淋事件中,有網友發現,小鵬汽車趁勢在自家展臺免費發冰激凌。官博還特地發了一條邀請大家免費領取冰淇淋的微博:

“我們不玩潑水,不搞淄博燒烤+啤酒,真心實意地派冰淇淋。”“儂別急,慢慢來~”雖沒有直接點明,但每個人看都心知肚明,這樣的操作直接打臉寶馬mini展臺。

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而後網友來到小鵬的評論區,大讚其做法。“誰都能吃的那種冰激凌”,更有直接誇讚小鵬營銷並喊話其他廠商趕緊跟進,一起加入發放活動。

從寶馬mini冰淇淋事件的借勢,到此次官宣林志穎加入“鵬友圈”,本質上都是對於用戶注意力的挖掘,通過經典事件、熱點、梗借力打力,最大化激活話題傳播。對於營銷人來說,這一方式一定不會陌生。

早在2019年,梅賽德斯奔馳全球的掌門人,迪特·蔡澈(Dieter Zetsche)卸任總裁一職之際。寶馬就曾在FB上發表對蔡澈的致敬,還在微博上發佈一段視頻並@奔馳:奔馳一生,寶馬相伴。

視頻的開頭是奔馳CEO迪特·蔡澈(Dieter Zetsche)任職的最後一天,他從辦公室裡走出,工作的同事紛紛致以留戀的目光,向他鼓掌致敬。

在和同事一陣道別之後,坐上了歸家的專車,中心大樓上的奔馳LOGO漸行漸遠,坐在奔馳S級轎車上的蔡澈眼神憂鬱。

目送司機將車開走後,畫面切換到了車庫,然而此時畫風急轉彎,迪特·蔡澈從自家車庫開出一輛寶馬i8敞篷版面帶笑容地揚長而去。

片尾是寶馬對老對手奔馳和其CEO蔡澈充滿敬意的靜態畫面,把這麼多年的相愛相殺形容爲:“inspiring competition(鼓舞人心的競爭)”。

簡單來說,就是奔馳總裁卸任時,寶馬很靈性地借勢給奔馳做了一支廣告,但廣告最後,確實開着自家的寶馬車,無形中印證了“奔馳只是工作,而寶馬纔是生活”。

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小鵬抓住了特斯拉&林志穎事件,借力打力官宣爲代言人,在依託明星效應擴大品牌聲量的同時,進一步賦予品牌正面形象。

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豐田考斯特的座椅數量以及佈局並非是一成不變,豐田考斯特的座椅數量從10-23座不等,車內的空間是相同的,座位越少,車內的活動空間越大,豐田考斯特總裁版是一款專爲企業高端接待推出的車型,從任何角度去考量這款車都沒有“破綻”可言,精品源於細節和質量。豐田考斯特是歷史選中的車型,傳承下來的車型,其發動機性能可口碑是最好的見證。

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豐田考斯特在其他的一些內飾改裝上更是別出心裁,在我的眼裡,不管是豪華的窗簾還是整齊的地毯,亦或者是我們專門配備的車載冰箱,這一切固然美好,但是都不及豐田考斯特改裝在內飾燈光的設計 ,燈管是最能烘托車內風味的設置,藍色燈管給人淡雅的感覺,粉色的燈光給人以夢幻,橙色的燈光給人以輕鬆,豐田考斯特改裝商務車在內飾增加彩色的燈光設置,給我們的旅途創造了輕鬆愉悅的環境。

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“子龍”來到牡丹江 前驅SUV也能行走冰天雪地

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本站汽車1月20日報道 每年的冬季都是冰雪試駕活動的旺季,各大廠家都期望在這難得的極端天氣和路況下展現出自身車輛凌駕風雪的優異性能,此時四驅車是具備天生優勢的,後驅車則樂趣十足,而前驅車給人的印象好像並不適合這裡,其實這話一半兒對一半兒不對,即使在東北,前驅車的比例也是很高的,只要不涉及到脫困,事實證明前驅車依然可以行走在冰天雪地,比如我們今天的主角——捷途X90(參數丨圖片) 子龍。

捷途X9013.99~17.29萬(參考成交價)

※ 主角捷途X90 子龍

此次活動捷途共拿來了四款前驅SUV,包含X70諸葛、X90 PLUS、X90 子龍和新款X70S,試駕中我分到了捷途X90 子龍,這是一款配有鯤鵬動力2.0TGDI發動機的捷途X90車系旗艦,也可以看做是捷途X90 PLUS的高階動力版本,車輛目前還沒有正式上市,預售價13.99-16.39萬。

捷途X90 子龍的前臉一定能給人留下深刻印象,因爲視覺效果相當威風霸氣,氣場也很足,作爲一臺尺寸不小的SUV,這樣看起來頗有大將風範。相比於捷途X90 PLUS,捷途X90 子龍在車側和車尾有了一些細節變化,視覺效果更加帥氣,總體來說“子龍”的外觀相當威風,算得上名副其實,至於車身尺寸,新車與捷途X90 PLUS完全保持一致。

內飾的整體格局與捷途X90 PLUS沒有明顯變化,區別主要集中在中控臺中間出風口下方一直到換擋桿這個區域內,同時車內配置較之前有了一定提升,特別是新的車機系統,讓“子龍”做到了有勇也有謀。

那天的云是否都已料到

車機系統的升級是捷途X90 子龍車內的最大亮點,廠家對此的評價是“子龍”更有謀略了,系統搭載了高通驍龍第三代8核處理芯片,支持 WiFi6和藍牙5.0技術,車機基於騰訊生態系統打造而來,囊括了微信、QQ音樂、喜馬拉雅電臺、騰訊AI語音助手、騰訊地圖(同時提供高德地圖)等一系列騰訊系在線軟件和場景應用,此外新車還提供了華爲HiCar、行車記錄儀、車載遊戲、駕駛員監測和乘客監控系統。

空調實體控制區由傳統按鍵換成了與捷途X90一樣的觸屏控制,這樣車內就有了三塊大屏來提升科技感,5座版車型是雙區自動空調,6、7座版本還有三區自動空調,對了,冰雪試駕最需要的座椅加熱必須也得有!

捷途X90 子龍使用了奇瑞旗下鯤鵬動力的2.0TGDI發動機,動力參數較現款車型大幅提升,匹配7速溼式雙離合變速箱,這套動力已經在瑞虎和星途的多款車型上使用,每款車配備後動力的提升都顯而易見。

※ 行走在冰天雪地

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在冰雪道路上行車是東北人民的日常科目,對於一臺前驅SUV來說,能勝任且能保證必要的安全和穩定性就是它的本職工作,只要按照冰雪路面的注意事項來駕駛,捷途X90 子龍完成這個本職工作還是不成問題的。

車輛的動力雖然很強,但在冰雪路面可不能由着性子來,起步和超車都要緩踩油門,駕駛模式最好是節能或者標準,保證一個平穩的輸出和加速狀態纔是最重要的,車輛動力系統的匹配是典型的家用車類型,油門踏板虛位小,同時還不至於太激進,整個動力系統的響應節奏合理,動力輸出平穩線性,7速溼式雙離合換擋動作平穩,動力銜接順暢無中斷,這樣的調校無疑會減少冰雪駕駛的難度,讓車輛更好控更穩定。

雪地胎確實是個好東西,在冰雪路面上它的抓地力比公路胎好了不止一個檔次,對剎車的幫助也是巨大的,不過也千萬別忘乎所以,油門還是一定要溫柔,不然390N·m的峰值扭矩隨時都有可能讓你好看。

車輛懸架的整體調校是比較偏軟的,濾振能力出色,由積雪形成的顛簸和坑窪都能夠從容化解,此外底盤還表現出了厚重的一面,如果阻尼感能再強一些就更好了。

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在冰雪路面上車身的反應會明顯變得遲緩,所以你的方向、油門和預判都要給出更多的提前量,每一步操作也要儘量做到輕柔緩慢,始終將車輛保持在一個相對穩定的狀態,這樣就是最穩妥的行車方法,當然了,如果真的有意外發生,ESP會首先站出來幫你解決問題,其實只要注意駕駛方式,捷途X90 子龍是完全可以行走在冰天雪地之間的。

冰雪試駕當然離不開場地項目,這也是最有樂趣的時刻,此次廠家也在冰面上爲我們設計了有趣的項目和小賽道,至於輪胎,則換上了比雪地胎更有抓地力的釘胎。

繞圓漂移可並不是後驅和四驅車的專屬,前驅車同樣可以漂出漂亮連貫的舞姿,把速度提起來,順着彎道打方向同時鬆油門,前驅車就輕而易舉地漂起來了。飄起來之後,可以先鬆開油門,快速小幅地調整方向,速度降下來之後再迅速回正方向並加速,反覆這樣嘗試並逐步加快漂移速度,等到熟練之後,就可以始終保持較快速度,通過對方向和油門的精細操作來實現整圓的漂移。

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冰面繞樁相對於定圓漂移的難度更大,這裡要面對的是連續不同方向的轉換,所以在變向中對方向和油門的控制要求也更高,方向稍微打多了、或者油門給多了,車輛就很容易失控,剛上手時依然可以嘗試車速逐步升高的漸進方法,在這個過程中找到抓地力的極限和車身動態反應的節奏,把控好這兩個要素,速度就可以一步一步快起來了。

小賽道可以看做是一個綜合考驗,跟正常賽道一樣,車輛依舊需要按照常規的走線來行駛,區別在於對車速的控制要更加謹慎,同時在過彎時可以通過漂移來感受樂趣,進彎前完成剎車,但不要讓車速太慢,彎中當車尾滑動起來後反打方向,車頭對準出彎方向後給油,這就是一個充滿樂趣的漂移過彎。遇到複合彎時車輛還會形成鐘擺式的擺動,此時由於車輛在冰雪上的反應要慢一些,所以一定預估好打方向的提前量。

※ “子龍”也可行走在冰天雪地之間

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雖然只是前驅SUV,但捷途X90 子龍用實際行動向我們證明,它絕對有能力行走於冰天雪地之間,無論是冰雪路面行車還是稍微激烈一些的冰上動態項目,這臺車都能帶來舒適、穩定、安全、可控的駕控表現,四驅車固然令人嚮往,但前驅的捷途X90 子龍也是值得信賴的夥伴。

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新舊勢力的純電之爭,阿維塔11鴻蒙版和寶馬iX3究竟怎麼選?

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新能源已經成爲了大趨勢,除了新勢力發起猛攻之外,傳統車企也在發力。人們在買新能源車的時候,偶爾會遇到這樣的問題,選傳統車企還是選新勢力?今天就拿寶馬iX3(參數丨圖片)和阿維塔11鴻蒙版進行對比。

阿維塔11鴻蒙版定位純電中大型SUV,起售價在28萬,寶馬iX3定位純電中型SUV,起售價40.5萬,優惠之後和阿維塔11鴻蒙版價格有重疊。有人說買寶馬iX3就是買品牌,買阿維塔11鴻蒙版就是買智能科技,究竟是不是這樣?接下來一起看看。

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外觀設計

阿維塔11鴻蒙版的外觀有着新能源車的前衛和時尚,前臉、大燈以及HALO屏都帶來了濃濃的科幻風,無框車門加上溜背轎跑SUV造型,性能範兒爆棚,頗有高端運動轎跑的既視感。寶馬iX3基於寶馬X3打造,雖然融入了很多新能源車的元素,但看起來還是有燃油車的影子。

續航充電

以單電機版本爲例,阿維塔11鴻蒙版有90度電和116度電選擇,綜合續航里程分別爲630公里和730公里,寶馬iX3電池容量爲80度電,綜合續航里程有550公里和535公里可選,顯然,阿維塔11鴻蒙版更具續航優勢。補能方面,阿維塔11鴻蒙版用的是800V高壓平臺,充電10分鐘,補能200公里,15分鐘就能完成30%-80%的充電,充電速度非常快。再看寶馬iX3,它的快充時間要45分鐘,並且想要快充的話,還需要把車頭朝車位裡面停,很不方便。

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阿維塔11鴻蒙版搭載華爲鴻蒙座艙,達到天花板級別的水準,採用0層級交互設計,交互功能強大,UI界面設計和操作邏輯和手機使用習慣接近,上手零難度,語音識別功能強大,支持四音區語音識別以及連續深度對話,還有100+熱門應用,不論是流暢度、功能性還是人機交互體驗,都無可挑剔。相比之下,寶馬iX3的iDrive系統,在流暢度、生態應用等方面都有很大的提升空間。

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阿維塔11鴻蒙版全車配備34顆智駕傳感器,包括3顆激光雷達,全系車型標配高速NCA,城區NCA已經在6個城市落地,年內將在15個城市開放,尤其是搭載的異形障礙物緊急制動(GAEB)功能,可以精準識別落石、土堆等傳統AEB識別不了的異形障礙物,智能安全遙遙領先行業。寶馬iX3的感知硬件數量有限,雖然搭載L2級智能駕駛輔助系統,但高階的智能駕駛和阿維塔11鴻蒙版差遠了。

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豪華舒適

豪華感方面,寶馬iX3延續了品牌優勢,但阿維塔11鴻蒙版也不差,它全系標配NAPPA真皮座椅+通風/加熱/按摩功能,內飾採用的是抑菌材質,舒適性拉滿,全級唯一RNC功能,超靜音座艙設計,懂車帝顛簸路分貝實測69dB。此外還標配CN95級高性能空濾、自動空氣淨化等功能,用車環境更健康。

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綜合以上,對比寶馬iX3,阿維塔11鴻蒙版具備更強的產品品質,尤其是在智能、補能、舒適等方面,帶來更好的用車體驗,值得推薦給大家。

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GL8依然是MPV銷量王者,騰勢D9也將“樹大招風”?

GL8依然是MPV銷量王者,騰勢D9也將“樹大招風”?

用“樹大招風”來形容別克GL8(參數丨圖片)很是貼切——這是一位叱吒中國MPV市場23年的老將,同時也是一位不斷升級煥新、保持活力的活力青年,已經獲得了超160萬用戶青睞,但也招來許多競品的針鋒相對,其他廠商當然也想在MPV市場擴大份額,作爲標杆的別克GL8自然成爲了主要目標。

騰勢D9繼續破萬,別克GL8仍保持半年度銷冠

比如比亞迪與奔馳合作創立的品牌騰勢,就在MPV領域推出了騰勢D9這款產品,最近風頭正盛,與老大哥別克GL8開始爭鋒。不過從2023年半年度成績單來看,還是驗證了那句話,薑是老的辣,別克GL8依然位居榜一。

綜合汽車流通協會、乘聯會等行業銷量數據,2023年1-6月,別克GL8累計銷量5.47萬臺,緊隨其後的便是騰勢D9 DM-i,銷量是5.23萬臺,再往下是半年度銷量在4萬臺左右的傳祺M8和豐田賽那,本田的兩位老將艾力紳和奧德賽均未突破2萬臺。

再結合6月份的單月銷量數據,別克GL8官宣單月交付新車1.07萬臺,環比增長10%,騰勢D9則是官宣1.11萬臺的成績。我們可以得出結論,穩定發揮的別克GL8,以及正在積極向上的騰勢D9,共同成爲了當下MPV領域第一梯隊的領頭羊。

160萬用戶口碑+高保值率,別克GL8依然穩妥

與此同時,別克還發布了一個保值率相關的信息,根據中國汽車流通協會和精真估最新發布的《合資MPV三年保值率排名》,別克GL8榮獲2023上半年度合資MPV三年保值率排名第一,繼續領先日系、德系MPV。這應該說是意料之中的,畢竟憑藉多年的口碑積累、高檔豪華MPV形象塑造,以及巨大的市場保有量,別克GL8在二手車市場還是比較硬氣的。用戶未來想要置換新車,別克GL8的保值率不會讓人失望。再往前幾年看,2022年和2021年,別克GL8都是MPV市場中的保值率王者。

對於想要購買MPV的消費者而言,一邊是長年霸榜的老大哥級別選手,品質穩定,口碑靠譜;另一邊則是冉冉升起的新星,新能源動力帶來新的駕乘感受。別克GL8與騰勢D9,是不是讓人有些糾結?

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別克GL8受衆面更廣,騰勢D9亦將“樹大招風”

其實從目前的市場表現來看,別克GL8依然是MPV市場中的不二選擇,無論是龐大的用戶基礎,還是堅挺的保值率,都已經證明了這款車的實力。相比於騰勢D9,GL8還有一個優勢,就是TA的價格範圍更廣,消費者可以選擇20多萬元的GL8陸上公務艙,也可以選擇30多萬元的GL8 ES陸尊,向上還可以選擇更加旗艦的艾維亞版本,甚至是別克世紀,可以服務到更多圈層的用戶。如果你更傾向於一個穩妥的選擇,那麼榜一大哥別克GL8仍然是最值得關注的。

緊隨其後的騰勢D9,對於熱衷於新鮮事物的年輕家庭來說,當然也是個不錯的選擇,不過騰勢D9隨着市場表現愈發火熱,其受到的關注和質疑同樣是越來越多的,也會面臨別克GL8遇到的樹大招風的情況,在此我們也期待,騰勢D9能夠經受時間的考驗,和別克GL8一樣持續長青。

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同級佼佼者——全新伊蘭特兌現年輕人對家轎的全部想象

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緊湊型A級車領域從來不缺“神車”,但能夠跨越30年以上,如今依舊流行,真正被奉爲經典的現象級產品卻是屈指可數,伊蘭特(參數丨圖片)便是這樣一款產品。

有人會說,一款車已經有三十多年的歷史,除了情懷還能講什麼?

但反觀,伊蘭特既然能創造將近1500萬的銷量傳奇,且當下仍能在市場中佔據一席之地,必然是“有兩把刷子”,出色的產品力令其能夠在時代的潮流中不斷突破,在激烈的市場競爭環境中脫穎而出。

所謂的情懷是最沒有說服力的產品語言,而從理性分析來看,高顏值、高配置、好價格、好服務,纔是贏下市場的核心因素,一直以來伊蘭特就是如此。

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不僅能打同級,還更注重體驗

大家都說在10萬元這個級別的家轎中,軒逸是個繞不開的選項。的確,日系車皮實耐用的口碑確實影響了很大一部分人,但伊蘭特的產品力真的比不上軒逸嗎?我們拿日系車比較擅長的動力、經濟性來舉例子。

今年3月上新的全新軒逸,搭載着第三代HR16發動機,最大輸出功率99kW,最大扭矩159N·m,匹配的是XTRONIC CVT無級變速器,綜合油耗數據爲5.94L/100km。

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而全新伊蘭特搭載的是Gamma 1.5L MPI發動機,配上了CVT變速箱。從數據上看,該發動機最大功率84.5kW、最大扭矩143.9N.m,在日常用車場景下動力充沛。而且,該發動機搭載了高能點火線圈,提升了燃燒效率,使得全新伊蘭特更加高效省油,WLTC綜合油耗低至5.36L/100km。

值得一提的是,全新伊蘭特 N Line車型,擁有同級最強動力組合,Kappa 240T GDi高功率發動機+7DCT變速器,最大功率103kW,最大扭矩211N.m,WLTC綜合油耗低至5.66L/100km,保持經濟高效的同時提供了更強勁的動力。

並且,全新伊蘭特對於年輕化定位的理解更加透徹,更知道年輕人想要的是什麼。

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比如在駕駛感受上,得益於i-GMP第三代全球化技術平臺,全新伊蘭特採用了運動感與舒適性兼顧的底盤調校,並帶來了更低的底盤重心、更好的轉向線性感,以及更直接清晰的路感,實現了更加舒適的駕乘體驗。

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再比如在科技層面,全新伊蘭特通過沉浸智趣座艙和Hyundai Smartsense智心合一安全系統,實現了較比同級更加領先的智能化表現。

基於10.25英寸雙聯屏下,新增了無線OTA升級以及常用的愛奇藝等娛樂功能,實現瞭如家庭影院般的多媒體娛樂,爲用戶帶來更高“可玩性”的車機升級體驗。

同時從ADAS智能駕駛輔助功能的數量來看,全新伊蘭特擁有24項ADAS智能駕駛輔助功能,包括獨有的FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、SEW安全下車預警、HDA高速公路駕駛輔助和NSCC基於導航智能巡航控制等。

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的確,人們眼中的軒逸、朗逸這些家轎中,只要認準它皮實、耐用、好修理就夠了。但是時間到了2023年,汽車工業水平提升了,消費者對汽車的衡量標準又多了很多條件,尤其是“個性化”已成爲大多數年輕人買車的首要衡量標準。

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當看到全新伊蘭特第一眼時,你就會被它低趴、扁平、寬體的造型狠狠打動,運動、時尚、高顏值這些標籤都會瞬間涌現。就憑這樣的外觀設計,開在路上定能賺足回頭率。

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而在車身姿態和其他同類別產品有很大不同的原因就在於,整車基於i-GMP第三代全球化技術平臺打造,採用ONE MODEL全球統一設計,所以在運動與個性元素的表達上,能夠更加和諧。

和別的家轎品牌千篇一律的設計風格不同的是,全新伊蘭特 N Line在全新伊蘭特的基礎上,提供一系列賽道外觀、內飾套件,包括N Line專屬前格柵、前/後保險槓、黑色高光外後視鏡等極富運動屬性的配置。大家知道,現代汽車旗下高性能N品牌進入中國之後,令許多愛好者心馳神往,全新伊蘭特 N Line的發佈,將給想體驗一把N系列賽道基因的年輕人,帶來最適配的選擇。

因爲太具個性,所以在以設計而聞名的韓系車上,很多人總會先入爲主的將全新伊蘭特定義爲偶像派,但千萬不要以爲全新伊蘭特僅靠顏值吃飯,它在技術實力方面,就像上面所說的,絕對是同級中的佼佼者。

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這纔是年輕人想要的“油電平權”

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伊蘭特車型已然在中國市場當紅了20年,每一款新車的推出,都能在市場中掀起一番波瀾。背後的原因,就是它一直能跟上潮流、甚至創造潮流。

當下年輕消費者的崛起,使得各品牌都競相爭奪這一龐大的消費力量。然而,在這個信息爆炸的時代,僅憑表面形式和吸引眼球的噱頭很難真正與年輕圈層打成一片。在市場趨同化的背景下,全新伊蘭特以令人矚目的方式與蘇小玎合作,成功佔據了流量與口碑的高地。

而且在今年成都車展上,北京現代帶來了非常受年輕人喜歡的“潮創所”概念的展臺,有別於一些其他品牌乾癟的“推銷式”展出,北京現代通過潮流舞蹈、模特走秀、轟趴派對、現場DIY互動、韓系潮流美妝/自拍、盲盒禮品等新穎的方式,與年輕人玩在一起,深入觸達該羣體。

當“油電平權”這幾個大字出現在成都車展北京現代展臺上時,讓所有消費者爲之驚喜。雖然藍牌燃油車享受不到國家購置稅減免,但是北京現代將指導價爲9.98萬-13.38萬的全新伊蘭特,上市就給到了購置稅全免。同時爲消費者提供了5年出行油費補貼、終身免費機油以及流量免費等共計價值超過25000元,實現在使用過程中的“油電同價”,選擇油車也毫無負擔。

縱觀今年的成都車展,雖然新能源汽車滿天飛,但對於年輕人的第一臺車來說,新能源車型的出行成本,較比全新伊蘭特的綜合用車成本,優勢並不明顯,加之純電車型的續航焦慮以及混動車型的複雜動力結構帶來的後續維保成本,全新伊蘭特不僅做到了擁有媲美新能源車的智能配置和潮流顏值,用車補貼政策上更是誠意滿滿。

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未來,北京現代在油車迭代、智能化升級方面將逐步全球化。可以不誇張的說,北京現代此次成都車展亮相的全新伊蘭特、全新伊蘭特 N Line、MUFASA 沐颯高階定製版,做到了同價位合資車的“天花板”。

注:以上圖片來源於品牌官方

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成交只是開始服務永無止境,成交只是開始服務永無止境,哈嘍,大家好,我是天津港汽車搬運工小王,販賣人間快樂,爲你遮風擋雨,讓你出行方便,過體面且方便的生活一直是小王的做事準則,對於寶馬這個品牌大家一定都很熟悉,今天小王爲您帶來一款百萬大型SUV寶馬X7.

全新一代23款平行進口BMM X7巨大的雙腎格柵帶有主動式進氣格柵,可以縮短髮動機的暖機時間與降低風阻,儘可能提升效率。而兩側大燈組尺寸與樣式也非常帥氣,標配LED光源可選裝激光大燈,據悉最遠照射距離可達600米,整體來看科技感與時尚感都常出色。詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

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全新23款平行進口寶馬X7實車會給人一種超震撼的視覺效果!其實與寶馬7系不同,新車的整個前臉算是將新7系與老7系做了一個融合,比如它的大燈就採用了新7系的分體式的佈局,但是中網則保留了傳統的雙腎式格柵,只是在結構和佈局上略微的發生了改變!目的也是爲了更好的與SUV相適配!新車的前包圍變得更加的運動,而且在它的前臉上還首次加入了雙元素的佈局,包括在整個最前側還採用了雙刀鋒式的格柵,所以有創新也有傳承!溫馨提示:請勿相信過低價格  價格靠譜更重要。詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

全新一代23款寶馬X7精益豪華至細節,釋放璀璨光輝。高品質匠心工藝觸手可及,璀璨水晶質感檔杆,以遒勁線條熔融凌厲與柔美,弘美氣度由內勃發。星空全景天窗煥發自然魅力。燦爛星空仰首可見,恢弘大美盡收車內,遼闊悠然,與夢牆相遇。星空全景天窗爲車內空間帶來廣闊境界。朗朗雲天昂首可見,闊然天地同步呈現於眼前,嶄新視野帶您領略大千世界的敏秀奇景。詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

其實真正瞭解寶馬的小夥伴都知道,寶馬真正的換代其實是從“寶馬X7”開始的,因爲從所有的全新設計都是首次出現在這款車上,所以算是寶馬旗下的一款具有特殊意義的車型!而在今年,寶馬全新一代的7系也正式官宣,在給我們帶來了顛覆式設計風格的同時,我們對於寶馬X7可是有着更多的期盼!如今這款X7已經在海外市場正式現身,這才讓我們意識到,原來寶馬還可以這樣設計!詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

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2023款豐田坦途兼具英俊風範與硬漢氣質

2023款豐田坦途兼具英俊風範與硬漢氣質

車型:23款豐田坦途3.5T LTD

價格:45—78萬,首付15萬元提回家!詳詢底價,請撥打購車電話或添 加微信瞭解;13843305596 張經理(同微信)

狀態:現車手續齊全,隨時提車,支持全國分期 顏色齊全

顏色:灰/黑,黑/灰,白/黑,藍/黑,銀/黑

配置:

全景天窗、20寸鋁合金輪轂、14寸中控超大屏幕、前排座椅通風 加熱、LTD花紋皮質座椅、手機無線充電、並道輔助、雷達測距、胎壓監測、倒車影像、無鑰匙進入、一鍵啓動、真皮多功能方向盤、方向盤加熱、主副駕駛電動座椅調節、主駕座椅記憶、遠光LED大燈、電動摺疊 外防炫目 後視鏡帶加熱 記憶、內防炫目後視鏡、隱私玻璃、車道偏離預警、車道保持、主動剎車系統等。

不得不帅

2023款豐田坦途直接提供了有棱有角的車頭前臉,大尺寸蜂窩狀進氣中網搭配鍍鉻邊框處理,兩側淚痕造型LED矩陣大燈視覺效果並不輸給福特猛禽。車身側面看也有了方盒子外觀效果,甚至還要燻黑車窗立柱營造出懸浮車頂。黑武士改裝風格輪轂搭配原廠越野輪胎,素車就能夠實現不錯的越野通過性。

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23款豐田坦途很適合長途旅行的代步工具,豐田坦途受到一度追捧的原因在於它的多功能性–集合了SUV的越野性能、卡車的載貨能力、以及轎車的舒適性。 豐田坦途TRD集合了SUV的越野性能、卡車的載貨能力、以及轎車的舒適性。

23款豐田坦途外馭寬大曠達,內蘊敬服,兼具俊風範與貴族氣質。豐田坦途皮卡大尺寸車頭細節部份很好的放開展來,毫無滯滯泥泥之感,在享受奢華與安靜的同時,你可以開着它在極其惡劣的道路上走得更遠,闖得更深。

23款豐田坦途採用懸浮式中控大屏設計,中控屏從低配版8英寸到頂配版的14英寸,並且還提供有12.3英寸的全液晶儀表盤可供選擇,支持CarPlay和 Android Auto系統。值得一提的是,新車全系標配Toyota Safety Sense 2.5智行安全系統,具備拖掛模式、蠕行模式、越野模式等多種駕駛模式。

23款豐田坦途採用了全新的底盤,並配備了兩款V6發動機,這與老款坦途搭載5.7升V8引擎相比,是一個重大的改變。2023款豐田坦途的入門動力系統爲3.5升雙渦輪增壓V6發動機,最大輸出功率爲 389 馬力(290 千瓦),最大扭矩爲479 磅英尺(649 牛米),這款發動機是不是讓你聯想到了新款豐田陸地巡洋艦,它們應該搭載的是同款發動機,不過調教有所不同,豐田坦途的輸出功率要比陸地巡洋艦低一些。

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幾年前中型SUV還是七座當道的時候,沒有誰能夠想到七座車空間拿給五座用,讓五個人享受七個人的空間似乎也是一種不錯的選擇,於是乎大五座中型SUV的概念就這樣被提出來了。作爲一個細分市場,大五座中型SUV同樣也是一片藍海,前有冠道(參數丨圖片)U-RV征戰多年,後又豪華品牌中型SUV的鎮守,而大衆在此時推出了大衆可能的最後一款燃油車。一汽-大衆 攬巡定位中型SUV,號稱要捲起市場,作爲補全一汽-大衆SUV最後一塊版圖的它有怎樣的實力,面對一衆前輩大佬,如何吸引消費者的目光呢?

顏值是第一生產力,硬核闡述現代美學

外觀上,攬巡採用了硬核的設計美學,整車取自公牛形象的靈感,線條平直且硬朗,橫向設計元素以及層次分明的中網組成的前臉配合2015毫米的超寬車身,再配合貫穿大燈直接延伸至翼子板區域,進一步拓寬車身視野,視覺上顯得魁梧而又霸氣,同時也讓攬巡成爲中型SUV市場上最“橫”的車型,而融入的全新光明之火燈光設計,家族式日間行車燈、行李架發光飾條以及前後發光logo讓攬巡在夜間也很美,科技範十足,原來攬巡也是“燈廠”。

側面同樣是平直立體的線條,透露出曲面雕塑般的厚重感,懸浮式車頂以及銀色飾條組成了運動氣息濃郁的車身,車位採用垂巖的設計,整體乾淨整潔,烈焰貫穿式尾燈與前臉相呼應,內部呈現立體X元素極具辨識度,4949毫米的車長和2980的軸距讓攬巡在同級別的中型SUV面前擁有數據和視覺上絕對的優勢,同時硬朗且富含科技感的外觀相信它是吸引年輕消費羣體的關鍵。

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绝世飞刀

作爲五座中型SUV,消費者最看重什麼?一起回答:空間!空間!還是(自由發揮)的空間!軸距達到了2米98的攬巡在數據上超過了冠道/U-RV的2820毫米、凱迪拉克的2857毫米以及中型SUV標杆漢蘭達的2850毫米。整車短懸長軸設計讓視覺重心始終落在二排中心區域,攬巡前排座椅中心點距車頂距離可達1031mm,後排座椅中心點距車頂距離可達974mm,在競品中處於領先地位,前排腳掌到後排座椅中心點的距離即乘客乘坐所能感知到的實際有效乘坐空間達1856mm,一米八的成年男性坐在車內也可以靈活調整乘坐姿態,整車內部活動空間寬敞大氣,大大提高車內乘坐舒適性。

後備箱尺寸達到656升,後排座椅靠背角度可調且可以按照比例放倒,行李箱底板柯上下調節,增強了整車的實用性。

內飾方面,當一衆日系品牌中型SUV仍舊在使用硬質塑料作爲車內飾主要裝飾材料的時候,一汽-大衆 攬巡採用環抱式軟質包裹覆蓋,雙拼真皮和鍍鉻元素裝點車內,層次感分明且檔次感十足,大衆全新的10.25寸液晶儀表和12寸中控連屏設計集成整車絕大部分車內功能,觸控按鍵和精緻的顯示讓車內的科技感十足。

另外,攬巡提供了諸多人性化配置,如全景天窗、電動座椅、三區空調等配置。作爲乘客接觸的最多的東西,攬巡提供了12向可調節主副駕座椅,頭枕4向可調,同時提供座椅加熱通風功能,後排座椅自帶睡眠頭枕,三區空調照顧到每一個方位的不同需求,配備空氣淨化系統,放置花粉和灰塵進入車內,相較同級這都是遙遙領先,攬巡的全面讓每一位乘客都能舒適享受旅途。

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攬巡配備車載手機無線充電,支持WPC Qi無線充電協議,兼容性強且充電效率高,充電功率爲5W,同時前排和後排都配備了2個Type-C USB接口,車內其他乘員充電也非常方便,杜絕旅途中的電量焦慮。

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科技是爲了生活服務,如今汽車已然超出了代步車的範疇,成爲生活的一部分,是增添生活幸福指數的重要一環,作爲爲一家人打造的SUV,攬巡爲一家人考慮了許多。

攬巡配備了L2+級智能輔助駕駛系統,集成全速域駕駛輔助、自適應巡航、車道偏離預警、車道保持、編導輔助等功能,全面覆蓋各種路況,降低駕駛員疲勞的同時,保障路途的安全。

在智聯網時代,車內的智能化設備是錦上添花的一環,而在中型SUV市場中日系產品仍舊還在起步階段,無法體驗科技帶來的進步。而攬巡全系標配車聯網系統,爲用戶提供智能語音、智慧導航、智享娛樂、智趣出行、智聯控車等一系列IQ. 智慧車聯科技,用戶通過手機即可實現查看車輛狀態、遠程解鎖、控制車輛等,讓人、車、手機無障礙進行互通互聯,加強人車雙向情感共鳴,爲用戶打造更加智能化、人性化的智能座艙交互體驗,大大方便用戶的用車生活。

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黃金動力加持,動力功耗兩不誤

動力上,一汽-大衆 攬巡採用了兩套動力總成,來自大衆引以爲傲的EA888發動機,330TSI最大功率137千瓦,最大扭矩320牛米,百公里油耗7.77升,不用混動也可以做到低油耗和強動力,380TSI配備四驅系統,最大功率162千瓦,最大扭矩350牛米,百公里加速9.1秒,輕鬆拖動龐大的車身。

攬巡所匹配的DQ501變速箱是目前大衆橫置車型最頂級變速箱,換擋平順、傳動效率更高,擁有更強的可靠性,在體驗暢快的駕駛感受同時,攬巡採用前麥弗遜後多連桿底盤佈局,保證作爲一款中型SUV兼顧駕乘舒適的同時擁有一定的操控樂趣。

龐大且時尚科技的車身、舒適的空間乘坐感受、優秀的動力輸出以及科技爆棚的配置,讓攬巡成功成爲中型大五座SUV裡的“卷王”,全面的體驗以及緊隨年輕人胃口的需求,我認爲攬巡是一款充滿吸引力的車型,也是作爲一個“後來者”的標杆表現,大衆品牌加持或許會讓攬巡更加具備實力。

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福田智藍新能源4米2廂車/福田G7電動封閉廂車實拍圖,福田智藍匹配寧德時代100度電池輕卡物流車、冷藏車,高低溫充電效率更高,40分鐘充至80%,-20℃~40℃都可輕鬆駕馭;滿載單次續航240公里以上,0-50km/h起步加速僅需8秒;整車輕量化再升級,滿足多種材質貨廂上牌,上路合規更安心。

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福田智藍汽車承襲福田汽車近20年新能源技術積澱,也承載了福田汽車新能源發展的所有構想,1243項新能源相關專利,100+多項發明專利及科技進步獎,純電動、氫燃料電池、插電式混合動力三條技術路線並舉,產品覆蓋卡車全系和中小VAN,有河南商丘整車製造、山東濰坊三電製造兩大生產基地,準備充分,實力滿滿。

福田新推出的新能源智藍,採用了大量M4平臺的成熟技術,相較於福田其他車型,歐馬可智藍在外觀和內飾上進行了多項升級。少了些粗狂氣質,多了些年輕化氣息,整體更加精緻有型,細節也十分到位,處處透露着智藍新能源的設計理念。

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智藍輕卡搭載寧德時代、力神等大品牌動力電池,配合制動能量回收、行車加熱裝置、E/P雙工作模式等節能技術,優化整車流阻及整車控制策略,標載下的實際續航里程達到250-270公里以上,兼顧中、短途運輸需求;應用多重輕量化技術,實現整車系統化降重,配合18.3m超大貨廂,裝貨量更大,運輸更高效。同時,整車座椅打通,可放平的手剎,讓司機能夠在貨運間隙得到更好的休息,配合更加舒適的駕乘體驗,實現整車舒適性全面躍升。

智藍輕卡在擁有新能源路權優勢的同時,更以卓越的輕量化表現、低能耗、低成本等顯著優勢,贏得市場和用戶的高度認可,2021年度純電輕卡車型銷量排行榜首位。2-3月,冬殘奧會期間,智藍輕卡服務京東物流等品牌贊助商,提供奧運場館物資運輸,展示中國新能源力量。

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23款豐田酷路澤3.5最新10月價格行情

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作爲豐田旗下經典的硬派越野SUV,蘭德酷路澤不僅在國內有着極高的關注度,同時也被一衆車迷冠以“陸地巡洋艦”的美名。而今,當蘭德酷路澤即將迎來全新第九代車型,也就是全新LC300車型更迭之時,同樣成爲了國內一衆車迷追捧的對象。

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23款豐田酷路澤LC300在外觀上沒能給人耳目一新的感覺,但是在性能上卻是翻天覆地的變化。上一代蘭德酷路澤提供4.0升V6(1GR)、4.6升V8(1UR)、5.7升V8(3UR)三款自然吸氣發動機,新款車型主推的發動機是3.5升V6雙渦輪增壓發動機(V35A),最大馬力415匹,峰值扭矩650牛米,比5.7升V8發動機多出35匹馬力和107牛米扭矩。

2023款豐田酷路澤LC300內飾部分則可以用蛻變來形容。22款豐田酷路澤LC300的內飾將一改往日的老派設計;其標準化的T字形佈局中,融入了液晶+指針的儀表、懸浮式中控屏以及層梯式設計的中控區間。搭配大量軟性用料,使之在科技氛圍和豪華格調的表現,皆有靠攏雷克薩斯的感覺。

胜者为王,败者为妃

豐田酷路澤LC300的座椅佈局仍然是2+3+2的7座設計,座椅的材質分爲高級織物,鹿皮,真皮,至尊皮多種選擇,提供了良好的包裹性和支撐性,同時舒適度和豪華感提升不少,車內乘坐、載物空間均極爲優秀。豐田蘭德酷路澤LC300採用高品質材料打造而成的乘坐空間,讓乘客有一種賓至如歸的感覺。

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