小米SU7本月28日上市 定價仍待揭曉
与财神大人的金钱关系
每經記者：李 星 每經編輯：裴健如
“現在可以預約試駕小米SU7，預計3月28日可以到店試駕。”3月12日，北京東方新天地購物中心內的小米門店店員向《每日經濟新聞》記者表示。
同日，小米汽車及小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍，通過個人微博官宣，小米汽車首款量產車SU7將於3月28日正式上市。“3月28日，小米SU7正式發佈，這是我們的三年之約。”雷軍稱。
隨後，小米汽車方面通過官方微信公衆號表示，小米SU7上市即交付，“交付即上量”，將於3月25日在全國29城59家門店同步啓動小米SU7首批品鑑活動預約。
《每日經濟新聞》記者在北京東方新天地購物中心內看到，目前的小米銷售門店位於商場內4區LG層（負一層），而即將開業的小米汽車直營門店——小米之家，則位於不遠處的3區UG層（一層）。
“新店預計會在3月28日正式開業，屆時當前的小米門店將平移到UG層，與小米汽車合在一起，組成小米之家。”上述北京東方新天地購物中心小米門店店員告訴記者，未來，小米之家直營店將同時銷售小米現有產品和小米汽車。
北京直營店即將完成裝修
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在上述北京東方新天地購物中心3區UG層入口處，即可看到左手邊印有小米LOGO以及“小米之家，即將開幕”字樣的白色油布，把正在裝修的小米之家門店圍了起來。
記者查閱上述白色油布上的《施工現場公示欄》發現，正在裝修的小米之家門店，工程名稱爲“北京東方廣場UG層A305~A308裝修工程”，裝修面積爲795.5平方米；施工隊進場時間爲2023年11月20日，退場時間爲3月20日。這或意味着，該小米之家門店將於3月20日完成裝修工作。
針對裝修完成時間，記者致電小米之家施工現場負責人，對方回覆稱：“目前還在保密階段，相關消息不便對外透露。”
據悉，小米汽車在北京可以提前預約品鑑的門店共有6處，其中兩家爲小米汽車首批簽約的銷服合作商正在裝修的小米汽車2S店。
日前，《每日經濟新聞》記者走訪位於朝陽區花虎溝祥龍博瑞汽車產業園內的小米汽車2S店時瞭解到，祥龍博瑞的小米汽車2S店外部裝修工作將於3月15日正式啓動，預計於3月底前完成裝修。多位祥龍博瑞汽車園區內員工表示，該小米2S店可能會在3月底正式開業。
而第二家可預約品鑑的小米汽車2S店，則位於大興區西紅門，名爲小米汽車北京市大興區京南運通汽車園銷售服務中心。
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隨着SU7上市進入倒計時，小米汽車的渠道佈局已全面鋪開。去年12月28日，小米集團在北京總部與包括祥龍博瑞在內的首批14家銷服合作商正式簽訂了合作意向書。與小米汽車建立合作後，經銷商集團將主要承接傳統4S店（整車銷售、零配件、售後服務、信息反饋）中的兩個“S”，即銷售和售後業務，而零配件和信息反饋業務仍由小米汽車負責。
SU7定價仍待揭曉
據悉，小米汽車的銷售，採取的是“直營+加盟”的方式。除首批簽約的14家銷服合作商外，小米汽車還發布了“開放城市招募計劃”，當前開放的城市包括蘇州、重慶、寧波、南京等17個城市。招募類型爲小米汽車銷售服務一體店（2S），其職能包含新車代理銷售和授權售後服務，但不包括整車轉售和整車交付職能。
此前，雷軍在接受央視新聞採訪時稱，“我特別擔心，一上來不火，大家都不買。更擔心的是，如果大家都來買，這一等要一兩年，肯定會被罵慘”。
比交付更受關注的，是小米SU7的定價。在去年底的汽車技術發佈會上，雷軍多次強調首款車型有點貴，並否認了9.9萬元、14.9萬元等價格方面的傳聞。
一位不願透露姓名的新能源車企品牌負責人在接受《每日經濟新聞》記者採訪時認爲，小米SU7定價會在20萬元以內，“否則會沒市場”。
不過，全聯車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴則認爲：“如果小米汽車開局定價在20萬元，我覺得它失敗的可能會很大。這個區間競爭激烈。”曹鶴分析認爲，小米汽車較好的切入方式是，先切入一款高端車，之後再往下延伸產品線，“這樣會更好些”。
北方工業大學教授紀雪洪也認爲，作爲小米汽車首款車，小米SU7的定價不會低於20萬元。當前大多數新品牌，都是從高端切入，再往下打。“小米SU7對標的車型，如小鵬P7、Model 3、比亞迪漢等，價格基本在20萬元~35萬元區間。從這一角度看，小米SU7的售價應該也會在20萬元以上。”紀雪洪向《每日經濟新聞》記者表示。
雷軍：有信心打開市場
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值得注意的是，小米汽車入市的節點，正值國內車市價格戰不斷升溫之時。有統計顯示，2月下旬以來，已有10家左右車企陸續下調旗下車型的售價，調價車型以新能源純電和混動車型爲主，價格集中在10萬~20萬元區間，最高降幅接近15%，達到3萬元。
在此背景下，有不少網友調侃稱，壓力給到了遲遲未公佈定價的小米汽車。“最近不少朋友都問，現在的行業競爭非常激烈，小米汽車有信心打開市場嗎？當然有信心，因爲，我們是小米汽車，我們已經做好了充分的準備。”雷軍在個人微博上回應稱。
雷軍還表示，小米汽車從0到1，跟14年前的小米手機從0到1的成長階段和麪臨的用戶期待不同。小米汽車需要做出更不一樣的東西，最重要的是真正的智能科技，滿足消費者對小米、對新能源車的真正期待。“汽車百年賽道，中國汽車的旅程纔開了個頭。”雷軍稱。
紀雪洪認爲，雖然相較“蔚小理”等新勢力企業，小米汽車入局稍晚，並錯過了最佳入場時機，但其並未錯過新能源汽車發展的窗口期，仍有很大成功機會。“當前行業正處在汽車智能化發展下半場，小米汽車在智能化硬件上有着一定優勢，並形成了一定的用戶口碑和品牌口碑。”紀雪洪分析稱。
按照雷軍制定的規劃，小米汽車量產車交付第一年的銷售目標爲10萬輛，並進入行業第一陣營；通過15年到20年的努力，小米汽車要成爲全球前五的汽車廠商。“在競爭日趨激烈的智能電動車市場，雷軍想要帶領小米汽車破局難度很大。至少小米汽車進入市場後的前幾年，有一場硬仗要打。”紀雪洪直言。