4月2日，有媒體發文稱，華爲創始人任正非在華爲內部給餘承東下了“禁令”，每再提一句“遙遙領先”罰款一萬。餘承東就此事迴應第一財經，表示“謠言滿天飛”。
“遙遙領先”這個詞彙最初出現在華爲手機Mate40的發佈會上，華爲常務董事、終端BG CEO餘承東在介紹手機的各項性能時多次使用這個詞。隨後，在Mate50發佈會上，華爲全球首發了衛星通信功能，餘承東再次提到“遙遙領先”，並稱之爲捅破天的技術。到了2023年8月，由於華爲Mate60系列手機的發佈，“遙遙領先”成爲了網絡熱詞。
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為什麼一到青春期 嬰兒奶香味就消失了？
（首圖來源：Unslpash）
【文‧Daisy Chuang】
嬰幼兒是所謂的身心黃金髮展期，也可能是我們人類體味最香的時候，一到青春期受荷爾蒙影響就會變成混合各種味道的汗臭味。科學家指出，青少年客觀來說就是臭臭的。
已知青春期會伴隨一系列發育變化，身心都會受到影響，受到汗腺荷爾蒙活化，體味（body odors）也產生變化，由汗水與獨特微生物羣結合，最後產生出來的獨特氣味。
最近德國科學家就深入研究獨特體味的實際化學成分，首次比較青少年（teenager）和嬰兒（baby）的體味化學成分，找出爲什麼嬰幼兒聞起來像盛開的花朵，青少年聞起來卻像出汗的山羊。
研究聚集 18 位 0~3 歲的嬰幼兒與18 位 14~18 歲的青少年，請他們換上處理好的棉 T ，腋下再墊一層棉墊，除此之外，研究開始前 48 小時不吃辛辣物、使用無香氣沐浴產品，嚴格遵照衛生與飲食後，睡了一覺。
之後團隊用多種方法分析腋下棉墊，包括氣相層析質譜法（GC-MS）和氣相層析嗅覺儀（GC-O），根據這些資料，研究人員將體味分解爲 42 種不同的氣味活性化合物。最終團隊發現一些關鍵的定量差異，或許是青少年變臭的原因。
團隊在嬰兒棉墊中檢測到大量甲基紫羅蘭酮（α-Isomethyl ionone），顧名思義，會產生出類似紫羅蘭花香氣味，研究人員推測就是這種類似香水的氣味，讓嬰兒有股好聞的味道。
相較之下，青春期孩子身上的氣味濃烈得多，檢測到高含量化合物，好比 4-乙基辛酸（4-Ethyloctanoic acid）和十二烷酸（Dodecanoic acid），前者恰好是公羊皮脂腺體會分泌的費洛蒙。團隊也有發現青少年體味纔有的新型化合物，雄烯酮（5α-androst-16-en-3-one、5α-androst-16-en-3α-ol），這些化合物被描述成類似汗水、尿液、麝香和檀香等氣味。
研究團隊認爲，嬰兒與青春期孩子的體味差異在於，嬰兒不會有這些特殊的類固醇化合物。
由於荷爾蒙變化關係，青春期後開始出現狐臭或體臭，這時候也是人們開始注意外表與社交，幸好青春期的孩子相較於嬰兒已經有自理能力，可以藉由吃清淡食物、洗澡換衣，或止汗劑、除腋毛等方法，降低身上異味。
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掃地機行業越來越卷，石頭科技新品創新能力承壓
3月29日，石頭科技舉行旗艦新品發佈會，推出自清潔掃拖機器人V20以及G20S。
V20搭載了掃拖雙機械臂，邊角覆蓋率爲98.8%，其厚度被壓縮至82mm，可以進入沙發底、櫥櫃底等低矮空間。
其更大的技術亮點在於“星陣領航系統”，這套系統的核心是雙光源固態激光雷達導航避障方案。相較於傳統的點束髮光路徑，這套傳感器可以發出面陣激光，並基於3D ToF（Time of Flight/時間飛行法）的視覺傳感原理反饋給機器更精確的地圖，執行更準確合理的避障路徑。
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據石頭科技總裁全剛介紹，這項技術方案團隊聯合PMD、英飛凌、歐菲光三家產業合作伙伴共同研發了五年。
掃地機行業發展數年之後，產品和技術的競爭趨勢越發趨同，無論是石頭科技、科沃斯、雲鯨還是追覓，廠商的迭代方向主要覆蓋避障技術、機械臂、動力馬達、基站自清潔、防纏繞功能等等。在此基礎上，各家產品的差異化落點也愈發精細——傳遞到C端（用戶）市場的時候，拼的是誰的功能創新可以帶來更強的用戶感知。
對此，行業的技術研發已經“內卷”嚴重，頭部公司的表現尤其明顯。2023年前三季度，科沃斯的研發費用爲6.05億元，佔總營收的比例爲5.74%，這一數字相較於2022全年的研發費用率4.85%已有明顯提升。追覓方面曾表示研發費用率當前固定在12%左右，根據其2023年90億至100億元的營收目標，研發投入或在11億元左右。
在這一點上，石頭科技的費用率水平處於中間地帶，但近年來的投入力度明顯加大。全剛在接受採訪時覆盤稱，公司過去十年的研發總投入19億元左右。而財報顯示，從2021至2023年，石頭科技的研發投入分別爲4.4億元、4.89億元、6.19億元，這三年研發費用已經佔去這十年總費用的近四分之三。
需要指出的是，儘管研發投入的絕對值在上升，但其研發費用率目前連續三年保持在7%左右，過去三年分別是7.55%、7.37%、7.15%，有小幅回調的趨勢，這或許也意味着公司並不希望在研發上過於激進。
儘管行業內卷加劇，但其實市場已經很少出現標誌性創新，石頭科技在技術成果上也承壓已久。
事實上，自從2016年憑藉自研的“LDS激光雷達+SLAM算法”將產品推上一階之後，石頭科技鮮少有讓人印象深刻的技術迭代。
不僅如此，去年10月，一則來自追覓高管的朋友圈將石頭科技置於“機械臂技術”的抄襲疑雲中。追覓中國區執行總裁郭人傑稱，某友商“不打招呼拿走”了追覓自研首創的仿生機械臂技術，並在配圖中曬出了專利侵權警告函（抹去了友商信息），稱要爲追覓掃地機維權。彼時，有媒體分析稱該友商爲石頭科技。
據媒體2月報道，石頭科技運營主體“北京石頭世紀科技股份有限公司”新增數項被告身份的開庭公告，原告均爲“追覓創新科技（蘇州）有限公司”等追覓科技關聯主體，案由分別爲知識產權與競爭糾紛和侵害發明專利權糾紛，開庭時間在4月中下旬至6月上旬。
作爲這場臺下紛爭的正面迴應，石頭科技的旗艦新品本應更加有力衝擊市場，但V20此次作爲技術重點的避障方案，儘管是掃地機產品的核心性能之一，在相關技術總體相對成熟的前提下，該方案在傳感器硬件方向上的迭代，可能很難帶給消費者顯著的產品體驗提升。
在擁擠國內賽道的另一邊，石頭科技通過出海也建立了一定市場規模。去年石頭G20產品全球出貨規模達到了50萬臺。作爲單個SKU，這是一個不俗的銷量，IDC數據顯示，2023年全球智能掃地機器人市場出貨量爲1852萬臺。
但石頭科技在海外市場面臨的競爭同樣激烈。科沃斯、添可、追覓等品牌已紛紛有明確出海策略。財報顯示，去年上半年，科沃斯和添可的海外業務收入分別同比增長26.5%和24.2%，佔各自收入比重均已超過三成。今年1月，追覓科技CEO俞浩在內部演講分享稱，2023年追覓科技海外業務同比增長120%，除了歐美等大衆市場外，這家公司去年又進入了中東非、印度和南美洲等新興市場。
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目前各家廠商的出海戰術也有相近之處，初期大都是通過亞馬遜、Media Markt、Saturn等海外渠道建立合作。但隨着這片領域競爭的白熱化，公司在海外的本土化運營及銷售能力或將成爲下一階段的重點。此前，不同公司均有提及，對本土家庭產品需求的準確理解，是促成銷量大增的主要原因。另外，產品售後運維體系的本土化搭建也是鞏固C端用戶忠誠度的關鍵工程。
在出海經驗上，石頭科技對本土化的追求已經越發明確。公司高級副總裁程飛對界面新聞記者表示，公司目前主要關注兩個方面，分別是產品本地化運營能力和渠道銷售本地化運營能力的建立。
渠道能力方面，公司在出海早期主要依靠亞馬遜等跨境客戶和貿易伙伴，但隨着整個市場規模的提升，石頭科技計劃同步推進線上電商自營能力的建設，以及在歐美和亞太地區的辦公室設立，實現人員本地化的經營和推廣。
面向未來增長和出海競爭的壓力，全剛認爲不落俗套的是仍然要在技術突破上做“難而正確”的事，“做簡單的事情是體現不出我們和國外企業的優勢的。”他說。
家庭首選用車Gogoro VIVA XL Belt成後起新秀！參戰國民機車市場
家庭首選用車Gogoro VIVA XL Belt成後起新秀！參戰國民機車市場
國民機車市場銷售最夯！更是許多家庭、通勤用車的第一首選。 圖／Gogoro、KYMCO、SYM網頁擷取
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即將進入暑假機車銷售旺季，各車廠也紛紛推出新車款、新方案。當中，市佔最高且滿足一般民衆使用型態的「國民機車」最受歡迎，透過省油、友善坐高、長坐墊、超大置物空間，甚至運用熟悉的「車名」等特點來吸引消費者。而近年二輪市場銷售型態不斷改變，現在「國民機車」並非燃油引擎專屬，電動機車也有相符選項。
國民機車以省油、友善坐高、長坐墊、超大置物空間來吸引消費者，現在電動機車也有相符選項。 圖／Gogoro網頁擷取
KYMCO Famous新名流125：坐高最低755mm、坐墊長度650mm、省油
國民機車代表車款KYMCO Famous，2019年以「新名流」重返臺灣二輪市場之後就擁有相當高的人氣，具備坐高最低755mm、坐墊長度650mm以及市場熱賣機種等特點，成爲許多家庭用車的最佳選擇。KYMCO Famous新名流動力滿足七期排放規範，在125c.c.排氣量設定下還有亮眼的54.5km/L平均油耗表現。
KYMCO Famous新名流125具備坐高最低755mm、坐墊長度650mm以及市場熱賣機種等特點。 圖／KYMCO網頁擷取
三陽Duke迪爵125：坐高最低755mm、坐墊長度689mm、同級最佳油耗
日前纔剛發表的全新三陽Duke迪爵125，搭載全新世代引擎不僅馬力表現優於同級對手，還造就63.9km/L最佳油耗成績。在全面迎合「國民機車」使用需求下，全新三陽Duke迪爵125也擁有755mm最低坐墊高度以及寬敞的689mm坐墊長度設定，再加上大容量置物空間，成爲近期市場話題車款。
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三陽Duke迪爵125不僅省油第一，亦有755mm最低坐高以及689mm的坐墊長度設定。 圖／SYM網頁擷取
Gogoro VIVA XL Belt：坐高最低750mm、坐墊長度810mm、獨家倒車功能、全LED照明
Gogoro VIVA XL Belt不但有更穩定的12吋輪框設定、便利置物空間以及電動馬達特有的飽滿低扭輸出等特點，還有傲人的810mm坐墊長度以及友善的750mm最低坐墊高度，加上Gogoro VIVA XL Belt不需要油箱配置，因此能大幅提升前腳踏的放置空間，創造出更舒適的騎乘姿勢以及更寬闊的承載能力。
Gogoro VIVA XL Belt不僅有更穩定的12吋輪框設定，還有傲人的810mm坐墊長度以及友善750mm最低坐墊高度。 圖／Gogoro網頁擷取
不僅如此，Gogoro VIVA XL Belt採用皮帶傳動系統，更安靜、耐用並且保養更爲輕鬆，還有專屬電子倒車鍵，可以減少從停車格退出的重量負擔。至於在騎乘安全方面，Gogoro VIVA XL Belt也超越「國民機車」格局，將前／後碟煞與SBS同步煞車系統列爲標準配備，結合全車LED照明燈源給予最完善的騎乘防護。
Gogoro VIVA XL Belt採用皮帶傳動系統，更安靜、耐用且保養更輕鬆，還有電子倒車鍵、前／後碟煞與SBS同步煞車系統等特有配備。 圖／Gogoro網頁擷取
雖然油與電無法在同個基準點比較，但Gogoro Network目前在全臺灣各地已經有超過11,246個GoStation®電池交換機櫃，人口密集的都會區更是大幅超越加油站數量；加上「交換電池 一換就GO」的快速能源補充模式，相比傳統「國民機車」還要去加油站排隊等候，Gogoro VIVA XL Belt具有更輕鬆、便捷的用車模式。
Gogoro Network在全臺灣已經有超過11,246個GoStation®電池交換機櫃，人口密集的都會區更是大幅超越加油站數量。 圖／Gogoro網頁擷取
Gogoro VIVA XL Belt不僅全面滿足「國民機車」所需的用車特點，獨家iQ System智慧系統應用，還可以透過智慧手機進行Siri語音控制、找尋車輛、查詢換電站、上鎖／解鎖車輛以及雨天智慧模式等；加上中柱、側腳架都具有自動斷電功能，不僅符合年輕世代的用車模式，還能預先防範未然 。
獨家iQ System智慧系統，透過智慧手機能進行Siri語音控制、找尋車輛、查詢換電站、上鎖／解鎖車輛以及雨天智慧模式等調控。 圖／Gogoro網頁擷取
Gogoro VIVA XL Belt中柱、側腳架都具備自動斷電功能，給予最全面的騎乘安全防護。 圖／Gogoro網頁擷取
當電動機車市佔率已經突破14％（5月銷售數據）且總累積銷量已經超過55萬臺，新型態電能移動載具已經成爲臺灣二輪市場不可或缺的一部份。身爲銷售領頭的Gogoro不僅擁有豐富機種與級距，在面向「國民機車」市場，Gogoro VIVA XL Belt更是毫無疑問能全面勝任，並且還具有許多獨家專屬功能。
面向「國民機車」市場，Gogoro VIVA XL Belt毫無疑問可以全面勝任並具備許多獨家專屬功能。 圖／Gogoro網頁擷取
710匹馬力Dodge Durango SRT Hellcat地獄貓休旅持續販售中！
710匹馬力Dodge Durango SRT Hellcat地獄貓休旅持續販售中！
Dodge提供
Dodge汽車生產的性能車款深受美國藍領階級的喜愛，但經典Charger與Challenger 跑車已確定於2024年停產，而Ram 1500 TRX也宣佈於今年退役。目前確定將繼續販售的車款就是Dodge Durango休旅，而該車系最強車款Durango SRT Hellcat依舊搭載了熱血的機械增壓V8動力。
Dodge提供
動力方面，2024年式Durango SRT配置了擁有475匹最大馬力與64.96公斤米巔峰值扭力輸出的6.4升自然進氣V8汽油引擎。標配8 速自排變速箱與四輪驅動系統。Durango SRT從靜止加速至每小時96公里僅需4.4秒。頂規SRT Hellcat地獄貓超級休旅則搭載了能爆發710匹最大馬力與89.12公斤米巔峰值扭力輸出的6.2升機械增壓V8汽油引擎。其0至每小時96公里加速只要3.5秒，1/4英里零四加速也只要11.5秒並擁有每小時290公里的極速。
Dodge提供
2024年式Dodge Durango全車系標配了盲點偵測系統，而搭載Trailer Tow Group套件車型還新增了擁有拖車偵測功能的盲點監視系統。除了新安全配備之外，2024 Durango Citadel車型還可選擇深受性能買家喜愛的Tow N Go Package套件。該套件包含了SRT設計元素車身空力套件、20吋鋁合金輪圈、Pirelli Scorpion Zero四季胎以及根據不同車型而異的紅色或黑色煞車卡鉗。操控方面配置了主動式懸吊、電子限滑差速器以及重新調教的主動抗噪系統。動力方面配置了5.7升自然進氣HEMI V8汽油引擎，極速提升至每小時233公里，並擁有3,946公斤的拖曳能力。
Dodge提供
Dodge道奇汽車尚未公佈2024 Durango SRT Hellcat地獄貓超級休旅的正式售價。但現役2023 Durango車系起價爲40,140美元，頂規SRT Hellcat售價則超過10萬美元。
Dodge提供
510匹的最強牛魔王？ 傳Toyota Supra GRMN將搭載BMW M3 S58引擎！
510匹的最強牛魔王？ 傳Toyota Supra GRMN將搭載BMW M3 S58引擎！
Toyota提供
日系傳奇跑車Toyota Supra牛魔王自2019年初於美國底特律車展發表後，外界便不斷猜測Toyota 豐田汽車團隊將會推出一款動力更兇猛的強化性能車型。2021年式改款Supra的動力確實有提升，但它並非傳聞已久的頂規作品。新年式Supra 3.0T的最大馬力雖已提升42匹，達到382匹，但外傳的Supra GRMN將擁有超過500匹的馬力。
日本bestcarweb網站在報導中自稱獲得了有關Toyota Supra GRMN的內幕消息，bestcarweb表示，全新Supra GRMN將植入BMW M3與M4的S58 3.0升雙輪增壓直6汽缸引擎。據說頂規性能版Supra GRMN的最大馬力將調至510匹，與新世代BMW M3或M4 Competition一樣猛。
Toyota提供
強勁的動力將透過7速DCT雙離合器變速箱傳遞到後輪上，而如果以上規格數據屬實的話，Supra GRMN將是性能最強的新世代牛魔王。bestcarweb的報導還表示，部份內幕消息是由Supra總工程師Tetsuya Tada先生所透露的，而德國BMW其實並沒有非常積極要提供正宗M版的動力系統。
Toyota提供
另一個傳聞指出，Toyota豐田汽車將於2023年以限量200臺的方式推出搭載正宗M引擎的Supra GRMN，如此稀少的數量將可確保Supra GRMN不會太過影響BMW Z4的銷量。
Toyota提供
最後一個有關Toyota Supra GRMN的傳聞就是該車款的價格。據說Supra GRMN的售價將達到1,200日幣(約336萬元新臺幣)，當然截至目前爲止，許多有關Supra GRMN的訊息都還只是猜測與傳聞而已。bestcarweb網站也曾於今年初猜測擁有約400匹馬力的Supra GRMN將會於今年發表。
Toyota提供
看來我們有隻能耐心等待Toyota豐田汽車公佈更多的資訊吧。
Toyota提供
庫克現身北京三里屯蘋果零售店，與《逆水寒》手遊遊戲製作人、玩家交流
庫克現身北京三里屯蘋果零售店，與《逆水寒》手遊遊戲製作人、玩家交流
3月23日下午消息，蘋果CEO庫克現身北京三里屯蘋果零售店，現場與本站《逆水寒》手遊製作人、玩家交流互動。當日，三里屯蘋果零售店舉行《逆水寒》手遊與光線追蹤技術講座活動，展示iPhone 15 Pro光線追蹤技術與《逆水寒》光追關卡實際遊戲畫面。
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BMW X3/X4 Sport Edition日本限定販售 除了限量還有一大亮點！
BMW X3/X4 Sport Edition日本限定販售 除了限量還有一大亮點！
摘自BMW
日本似乎是德國豪華品牌BMW的重要銷售地區之一，該廠每年都會固定在當地推出特別限量版本，今年也不例外，而且幾乎是以搶購的方式賣光。
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摘自BMW
這次BMW準備的車款爲X3與X4。該廠將這批限定紀念車命名爲Sport Edition，作爲X3/X4小改款車型在日本上市的首批紀念。針對Sport Edition，兩車在配色與內外套件的打造完全相同，包括了Frozen Deep Gray Matte Black消光黑灰車色、20吋M輪圈、紅色M卡鉗、M碳纖維後視鏡蓋、BMW Individual Shadow Line裝飾套件、以及黑化的腎型水箱護罩。
摘自BMW
內裝部分，X3除了使用大量碳纖維飾條進行車內妝點外，也以Verneska黑色真皮打造車室，在這部分X4就稍有不同，採用BMW Individual Fiona Red與Black Merino黑紅雙色皮革混搭，創造更具跑格的感受。此外該車雖爲日本限定，但仍以左駕方式打造與引進，在當地更加顯現其稀有性。
摘自BMW
動力部分，X3採用的是六缸柴油動力M40d，X4則爲車迷熟知的M40i六缸雙渦輪汽油引擎，但動力均與一般版本相同，並未做出調整。BMW X3 M40d Sport Edition在日本當地售價爲998萬日圓(約新臺幣247萬)，X4 M40i Sport Edition則爲1022.5萬日圓(約新臺幣253萬)，前者將於今年底到港，後者則須待2022年1月交車。根據消息指出，限量30輛的X3以及10輛的X4配額均已售罄。
摘自BMW
摘自BMW
Kimi爆了 月之暗面“亮”了
繼文生視頻大模型Sora後，AI領域又迎“新王”。3月21日傍晚，因流量突然劇增，月之暗面（Moonshot AI）旗下大模型應用Kimi助手的App和小程序一度出現無法使用的情況。不過截至北京商報記者發稿，情況已經恢復正常。
資本市場同樣熱鬧。3月20日，Kimi概念股便已出現暴漲。3月21日，Kimi概念股繼續活躍，截至3月21日收盤，華策影視、掌閱科技、中廣天擇等多隻個股漲停。
多家上市公司也紛紛作出迴應。比如因賽集團明確表示Kimi是公司調用的閉源大模型，中廣天擇、海天瑞聲則澄清並未與Kimi產生過合作等。
當天早些時候，月之暗面剛剛發佈聲明稱，從3月20日9:30開始，Kimi的系統流量持續異常增高，導致從3月20日10:00開始，有較多的SaaS客戶持續體驗到429:engine is overloaded的異常問題。針對這一問題，月之暗面已經採取擴容、設計Saas流量優先級策略等應急措施以保證API的穩定性。
Kimi是月之暗面於2023年10月推出的一款智能助手，主要有“長文總結和生成、聯網搜索、數據處理、編寫代碼、用戶交互、翻譯”6項功能，是全球首個支持輸入20萬漢字的智能助手產品。
3月18日，月之暗面宣佈，Kimi智能助手可支持的無損上下文長度由20萬漢字增至200萬漢字，並於即日起開啓產品“內測”，從而引發市場關注。
Kimi Chat最多支持20萬漢字的超長文本輸入，是目前全球市場上能夠產品化使用的大模型服務中所能支持的最長上下文輸入長度。
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作爲對比，Anthropic的Claude-100k模型支持約8萬字，而OpenAI的GPT-4-32k只支持約2.5萬字。
月之暗面將長文本技術稱爲大模型“登月計劃”的第一步。
支持更長的上下文意味着大模型擁有更大的“內存”，使大模型的應用更加深入和廣泛。比如通過多篇財報進行市場分析、處理超長的法務合同、快速梳理多篇文章或多個網頁的關鍵信息、基於長篇小說設定進行角色扮演等等。
月之暗面是AI領域的“新秀”，也是資本的“寵兒”。官網顯示，月之暗面創立於2023年3月，創始團隊核心成員參與了Google Gemini、Google Bard、盤古NLP、悟道等多個大模型的研發，多項核心技術被Google PaLM、Meta LLaMa、Stable Diffusion等主流產品採用。
但月之暗面最爲人稱道的則是其創始人——清華“90後”學霸楊植麟。公開報道顯示，楊植麟是清華大學交叉信息研究院的助理教授，同時也是清華教授唐傑的得意門生。楊植麟曾在Facebook AI Research和Google Brain工作。
不少行業專家指出，市場上大模型相關的人才非常稀缺，真正有相關經驗、有計劃、有認知、願意創業且在合適年齡的人其實並沒有那麼多，在算法創新方面的人才稀缺程度則比之更甚。這也是月之暗面被資本熱捧的重要原因。
在與北京商報記者的交流中，有業內人士甚至將這一脈創業者稱爲“智源”“清華系”。據瞭解，2021年3月和6月，時任智源研究院學術副院長的唐傑，便作爲“悟道”模型技術委員會主任，帶隊先後發佈了我國首個超大規模智能模型“悟道1.0”和“悟道2.0”。
2023年8月，基於唐傑團隊的開源雙語預訓練模型，北京智譜華章科技有限公司又推出了生成式AI助手“智譜清言”。
今年2月，有消息稱，月之暗面已完成新一輪超10億美元融資，投資方包括紅杉中國、小紅書、美團、阿里，老股東跟投。本輪融資後，月之暗面估值已達約25億美元，爲國內大模型領域的頭部企業之一。
從商業模式的角度來看，大模型產品分爲to B與to C兩大陣營。
3月21日，還有媒體報道稱，Kimi智能助手預計今年將開啓商業化模式。對此，北京商報記者聯繫了月之暗面，但截至發稿未收到回覆。
北京商報記者 楊月涵
日政府據悉將開始探討AI法律監管
日本政府將開始探討針對大規模人工智能（AI）開發者採取法律監管。對於未充分完善虛假信息對策等體制的情況，考慮設置罰則。日本政府此前的態度是尊重企業的自主努力，但由於AI帶來虛假信息傳播和侵犯人權的問題，因而判斷有必要採取以AI爲直接對象的有約束力的監管。（共同社）