美國空軍F-35A隱形戰機的資料照。（美國空軍）
希臘最近向美國採購了40架F-35 隱形戰機，大大提升了在陸、海、空的軍事實力。值得注意的是，雅典這次軍購還獲贈慷慨的支援套件，其中包括額外的軍事裝備。
據《保加利亞軍事網》（BulgarianMilitary.com）28日報導，這支援中的要件包括兩架C-130H 運輸機、10具供P-3「獵戶座」反潛巡邏機使用的「多餘國防物資」（EDA）發動機、60輛「布萊德雷」（Bradley）步兵戰車和巡邏艇等。
此外，希臘還將加入星座級（Constellation class）巡防艦專案，和義大利聯手爲美國打造20艘巡防艦。基本上，希臘的加入意味着它獲得加入特定海軍競賽的門票，未來只有少數特權國家有機會參與。最重要的是，隨着這些先進武器系統，美國國務院還將向雅典提供2億美元（62.5億臺幣）大方的「對外軍事融資」（FMF）。
而華府同意雅典採購20+20架F-35戰機無疑是項非凡的進展。衆所周知，土耳其經常動用F-16戰機入侵希臘領空，因此希臘專家認爲，這可以反制土耳其可能的挑釁。
這架運20的尾號是20042，經過轉換，它的航空識別碼就會是7A4282 。(圖/Defense Blog)
戰區(The Drive –Warzone)報導，週五晚間，根據飛行追蹤網站(Flightradar24)的即時消息，有6架中共空軍(PLAAF)的運20戰略運輸機出現在土耳其領空，並向西飛往塞爾維亞，這絕對是運20的少數大規模運輸任務。由於大陸軍方沒有說明，因此無法確定他們的任務，一種看法認爲，可能是運送售給塞爾維亞的武器。
發現運20動向的是推特用戶Evergreen Intel，他告訴戰區，週五無意間在土耳其伊斯坦堡以北發現了Y-20的航跡，而且不只1架，在同一條航線上有其他Y-20，前後相距約 100 公里，從伊斯坦堡一直延伸到喬治亞邊境。
他說，在Flightradar24網站上，列出每架飛機的國際民航碼，那是利用飛機尾號轉寫 的代碼，因此只要經過轉碼，就知道是哪些飛機了。7A4281是尾號20041的運20，以此類推， 7A4282是20042、7A4285是20045、7A427F是20047、7A4287是20049、7A428A是20142。
「他們使用的是多點定位(multilateration, MLAT )導航技術，先前北約軍用運輸也使用過 MLAT。」
大陸制的紅旗22飛彈，與俄製S-300飛彈相似。(圖/defence-blog)
運20在2016年正式服役，首次比較大規模的運輸任務，是在2020年初的COVID-19 疫情期間，運送醫療物資之用。從那時起，運20的一直在擴大「業務足跡」，包括飛往歐洲，但不像這次行動那樣龐大。
鑑於北約目前正在努力向烏克蘭盡力運送補給品和物資，中共空軍或許有較勁的意位，以這次行動展示自身的空運能力。
這批運20的目的地是塞爾維亞首都的特斯拉國際機場(Aerodrom Nikola Tesla Beograd)，後來有報導稱，很可能運送的是紅旗22(HQ-22)防空飛彈系統。美國政府在2020年曾經向貝爾格萊德發出警告，請他們不要購買該型飛彈。據報導，塞爾維亞選擇紅旗22 ，而不是俄羅斯的S-300確實蠻出乎意料，價格可能是一個主要因素。
塞爾維亞部署紅旗22顯然已成定局，這有點類似土耳其購買俄製S400引發的各種風波，形成周邊國家的麻煩事。
美國陸軍安全主任堅稱，現有管理制度「十分有效」，發生事故的主因是官兵們在駕駛時「驕傲自負」。（示意圖／DVIDS）
軍事新聞網站「Military.com」17日報導，近年美軍較少參與戰鬥任務，讓交通事故成爲官兵們的「頭號殺手」；不過負責美國陸軍安全事務的將軍堅稱，現有管理制度「十分有效」，發生事故的主因是官兵們在駕駛時「驕傲自負」，未嚴格實施繫上安全帶等安全措施。
美國陸軍4月底在1周內連續發生2起死亡事故，包括第2步兵師（2nd Infantry Division）第2史崔克旅級戰鬥隊（2nd Stryker Brigade Combat Team）4月25日發生M1083 MTV卡車翻覆，以及4月28日第82空降師（82nd Airborne Division）第1旅級戰鬥隊（1st Brigade Combat Team）的悍馬車翻覆事故，共造成2人殉職、5人受傷。
上述事故再度引發外界對美軍交通安全的關注。根據美國陸軍戰備中心（Combat Readiness Center）資料，美國2019財年有26名官兵在值勤時，於車輛與航空機事故中身亡，2020財年有24人、2021財年則爲20人；雖然人數有所減少，但被認爲可能與新冠肺炎（COVID-19）疫情期間軍隊活動減少有關。
「美國國會稽覈處」曾指責美軍未明確界定安全監督人員職責或作業程序、缺乏適當培訓等；美國陸軍在2021年11月發佈的報告中，則將部分事故歸咎於睡眠不足，以及現代美國青少年習慣使用大衆交通工具，導致愈來愈多士兵在缺乏或沒有駕駛經驗下進入美國陸軍等。
不過戰備中心指揮官兼陸軍安全主任霍姆斯（Andrew Hilmes）准將在進行了3年的調查後，聲稱對該軍種實施的安全措施「充滿信心」，強調大多數事故發生於日常駕駛或低風險訓練任務中，而非戰鬥訓練、複雜地形、夜間駕駛等困難作業環境，主因是官兵容易在簡單任務中掉以輕心；如前述4月的2起事故中，殉職的2名士兵都未繫上安全帶，因此關鍵應是要求基層單位讓士兵們確實遵守相關安全規定。
美國陸軍表示，SLRC計劃已確定遭到取消。圖爲美軍M109A6進行實彈射擊。（示意圖／DVIDS）
《國防新聞》（Defense News）24日報導，美國陸軍表示，爲讓其他軍事現代化項目獲得足夠經費，射程超過1000英里（約1600公里）、原計劃用於對抗中國大陸的超級火砲系統「戰略長程加農砲」（SLRC）計劃，已確定遭到取消。
美國陸軍發言人羅維特表示，由於國會要求該軍種停止爲SLRC計劃提供資金，陸軍部長已決定於今年將其終止，所有已分配給該計劃但尚未使用的資金，都會在陸軍部武獲、後勤與技術助理部長布希（Doug Bush）的指示下轉移至其他研發項目。
布希先前曾在國會聽證會上指出，取消SLRC計劃能避免重複投資與牽連其他項目；羅維特則強調，就算成功驗證SLRC的相關技術，美國陸軍仍可能須花費數十億美元來完成後續的研發及採購作業，並創建全新的單位來操作這項武器。
爲確保美國陸軍能在未來戰爭中發揮更大作用，長程精確火力（LRPF）成爲該軍種現代化的八大方向之一，其中SLRC被期望以現役火砲數十倍的射程，不僅能在歐陸嚇阻俄羅斯，更要機動部署在太平洋島嶼上，讓美國陸軍能夠直接打擊位於中國大陸的目標。其他LRPF項目還包括「延伸射程火砲砲兵」（ERCA）、「長程極音速武器」（LRHW）、機動反艦飛彈「中程戰力」（MRC），以及「精確打擊飛彈」（PrSM）等。
不過《國防新聞》先前指出，SLRC計劃被認爲不確定性過高，因爲超長射程火砲不僅考驗現有技術，美國陸軍也缺乏運用此類型武器的戰術與經驗。
美空軍F-35A近日在試驗靶場驗證B61-12。(圖/DVIDS)
美國空軍4日證實，來自內華達州奈里斯空軍基地(Nellis Air Force Base)的2架F-35戰鬥機，日前在鄰近的試驗靶場投擲模擬核彈，讓這款先進匿蹤戰機向掛載全球最強大的武器並投入戰場又跨出一步。
大陸軍媒「環球網」則分析，美空軍爲傳統機載核彈添加精確導引能力後，將讓打擊效能顯著提升。從F-35A的彈艙可裝填B61-12精確導引核彈來看，意味着該款戰機將能在匿蹤能力不受影響下，執行核打擊任務，更讓第5代戰機產生戰略能力與戰略影響力。
「Military.com」5日引述美空軍新聞稿，對於美空軍的F-35而言，9月21日的驗證無疑是「畢業考」，讓F-35朝取得核武設計證書又邁出一步。
報導指出，目前還不清楚F-35A何時會完整取得核武設計證書，使其能飛出試驗靶場與模擬核彈，進入真實世界的戰場。但當這一天到來時，美空軍機隊將出現第二款能攜帶核武的匿蹤戰機。
美空軍空戰司令部戰略嚇阻與核武整合部門負責人傑克森中校表示，B-2轟炸機是一款具核打擊能力的隱形戰機，F-15E與F-16C、D雖可攜帶核武，卻不具備匿蹤能力。B-21重轟炸機同樣也擁有此一能力，預計將於2020年代中葉加入空軍機隊，。
報導指出，並非所有F-35A都具備掛載核武的能力，僅有執行核武任務單位的戰鬥機才能升級軟體與人力，進而攜帶核武出勤。內華達州每一架F-35都能掛載B61-12核武模擬版。該款核武長12英尺，重825磅。
根據美國科學家聯盟（American Federation of Scientists）2016年指出，B61-12爆炸釋放出的能量相當於5萬噸黃色炸藥。儘管這與美國核武庫中最具威力的武器仍相去甚遠，但相較於二戰期間投直在廣島的原子彈已相去數倍。
報導還指出，這次驗證的是核武的模擬彈藥，裝有感測器與儀器以收集和存儲關於其性能數據。位於奈里斯第422與第59測試評估中隊率先展開飛行測試。空軍核武中心、F-35聯合計劃辦公室與美國山迪亞國家實驗室（Sandia National Laboratories）等單位，也在空戰司令部指導下一同進行此次驗證。目前五角大廈與能源部正分析驗證過程取得的數據。